路基基床表层施工方案.docxVIP

新建铁路北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）站前工程TJ-10标段路基基床表层施工方案编 制：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿审 核：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿批 准：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿中国铁建大桥工程局集团有限公司京沈客专辽宁段TJ-10标项目经理部二○一四年十二月目 录1工程概况11.1编制依据11.2编制原则11.3工程概况21.3.1地形、地貌21.3.2工程地质条件41.3.3地震动参数51.3.4气候特征51.4建设总体目标51.4.1安全生产目标61.4.2环境保护目标61.4.3协调目标62施工计划63施工方案63.1路堑基床结构形式63.2路堤基床结构形式74施工方案及措施74.1级配碎石填筑要求74.2级配碎石垫层施工104.3混凝土基床施工114.3.1钢筋绑扎114.3.2模板支立134.3.3基床混凝土浇筑134.3.4混凝土浇注施工相关要求134.4拆模及养护154.5基床表层相关附属施工154.5.1线间集水井布置154.5.2路肩施工175主要施工资源配置175.1劳动组织175.2施工机具配置186关键工序及质量控制187施工安全要求及措施217.1安全要求217.2环保要求217.3应急救援预案217.3.1应急救援预案的目标217.3.2应急组织机构及人员分工211工程概况1.1编制依据(1)新建北京至沈阳铁路客运专线工程施工投标文件、图纸、答疑书、补遗书及业主指导性施组等。(2)现场勘测调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等资料。(3)项目所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。(4)《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)。(5)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）。(6)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)。(7)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)。(8)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)。(9)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（铁建设[2010]255号）。(10)《铁路工程施工安全技术规程》（TB1041.1-2003）。(12)铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。(13)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。(14)京沈客专辽宁段TJ-10标总体施组及二工区路基施组。1.2编制原则(1)在标段总体施工组织设计指导下进行施工组织安排，并力争提前完成。(2)科学组织，均衡生产，合理安排施工顺序，组织平行作业，各工序紧密衔接，保证各工序施工始终处于计划控制之下。(3)结合现场实际情况，因时因地考虑，尽量利用当地资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。(4)坚持自始至终对施工现场全过程严格监控，以科学的方法实行动态管理，开展文明施工，创标准化施工现场。(5)严格执行铁路总公司颁发的施工规范、设计规范及验评标准。(6)上足机械设备和劳动力，配齐各类管理人员。1.3工程概况1.3.1地形、地貌DK592+840.00-DK592+917.83段地层为粉质黏土：褐黄色~灰黑色，软塑~坚硬，含铁锰结核，黏性好，表层含植物根系，σ=140kPa；凝灰岩：灰褐色~棕红色，全~弱风化，凝灰结构，块状构造，该岩含膨润土矿石，具强膨胀性，σ=250kPa（全）/400kPa(强)/800kPa(弱)；安山岩：棕红色~灰绿色，全~弱风化，斑状结构，块状构造，σ=300kPa（全）/550kPa(强)/1000kPa(弱)。地震动峰值加速度为0.05g(地震基本烈度Ⅵ度)。土壤最大冻结深度1.48m，标准冻结深度为1.3m。特殊地质条件：凝灰岩具有强膨胀性。DK597+738.46-DK598+400段地层为粉土：黄褐色，灰褐色，密实，稍湿，可见原岩碎块，0.0~0.3为耕土含植物根系，σ=140kPa；粉质黏土：褐黄色，灰黑色，软塑~硬塑，手捏有砂感，含少量铁锰结核，可见原岩碎块，0.0~0.3为耕土含植物根系，σ=140kPa；安山岩：全风化~弱风化，灰褐色，灰绿色，主要矿物成分为角闪石，辉石等，斑状结构，块状构造，σ=300kPa（全）/550kPa(强)/1000kPa(弱)。地震动峰值加速度为0.05g(地震基本烈度Ⅵ度)。土壤最大冻结深度1.48m，标准冻结深度为1.4m。DK598+400-DK600+213.5段地层为黏土：黄褐色，硬塑，含铁锰结核，σ=140kPa粉质黏土：灰白色~黄褐色，含铁锰结核，软塑~硬塑，σ=140kPa（软塑）/180kPa(硬塑)；粉土：黄褐色~褐黄色，密实，潮湿，土质均匀，手捏有砂感，σ=140kPa；凝灰岩：棕褐色~灰黄色，主要矿物成分