内燃动车组宽轨转向架构架强度分析.docVIP

内燃动车组宽轨转向架构架强度分析 　　摘 要：介绍了某出口内燃动车组宽轨转向架构架的结构特点，运用有限元分析方法，依据标准UIC615-4对构架进行了静强度和疲劳强度评估。分析结果表明：构架各关键点等效应力小于材料的许用应力，满足静强度和疲劳强度要求。 　　关键词：宽轨转向架；构架；有限元；静强度和疲劳强度评估 　　【分类号】U266 　　转向架是轨道车辆中的最重要的承载结构之一，担负着支撑车体、运行、转向等功能，它决定着客车的运行品质和行车安全[1]。构架作为转向架的关键部件，主要作用是承受、传递各种作用力及载荷，同时为转向架各零部件提供安装接口定位，因此，转向架构架的可靠性对车辆的性能和安全性有重大影响。 　　本文以某出口内燃动车组宽轨转向架构架为研究对象，依据标准UIC615-4对构架进行静强度和疲劳强度分析，通过分析找出构架的薄弱环节，为后续优化提供理论依据。 　　1 构架结构及有限元模型 　　内燃动车组宽轨转向架构架设计采用H形焊接结构，由侧梁、横梁，纵向梁拼焊而成。构架各梁体内部布置了一定数量的筋板，以增强构架的抗扭转刚度。其中侧梁为下凹鱼腹型箱体结构，采用钢板焊接而成，同时侧梁还焊接有转臂定位座和制动吊座，侧梁钢板采用腐蚀性能好的S355J2W（H）材料，转臂定位座，制动吊座采用Q345D材质。横梁采用无缝钢管型材，贯通并延伸出两侧梁之外，避免横