桩基工程专项施节工方案.doc

姚河坝2号大桥桩基工程施工方案 一. 编制说明 1.编制依据 1.1雅安至泸沽高速公路两阶段施工设计图。 1.2 工程全部施工设计的相关图纸及工程数量以及其标准图集； 1.2雅安至泸沽高速公路第C18标段中标合同书要求及工地现场。 交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的《程序文件》、《质量手册》等有关文件。 我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。 1.9现场勘测调查资料； 1.10初步设计阶段与地方签订的有关协议及纪要。 2 编制原则；遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计图纸的原则。统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 突出应用新技术、新工艺、新设备，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保施工质量创优。 运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 根据我的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项目法”施工，确保工程质量安全，保证按期竣工。 C18 合同段姚河坝大桥基础施工 二、工程概况 姚河坝2号大桥桥位所在区为侵蚀构造高中山地貌，本桥部分位于分离式路基范围，右线全长284.1m右线上部构造为11*25m预应力混凝土简支T梁，桥面连续结构。下部构造采用柱式台配桩基础或U型台配扩大基础、柱式墩配桩基础。桩基础共22根。由于该桥桩基均在洪水位以上，岩层以花岗岩为主，人工挖空可以同时展开工作，进度快，质量有保证。故桩基采用人工挖孔桩基础。该桥平面位于R=420的圆曲线及其缓和曲线内，纵面为于2. 9%、2.595%的 纵坡及其竖曲线内。 1地形、地貌 姚河坝2号大桥位于南桠河河岸，为侵蚀构造高中山地貌，地形起伏大，山峦重叠。属于中高山地貌。山坡陡峻，地面高程在1300~1500m之间，相对高差200m。坡度约30~50。，山坡上植被较发育。 2 气象与水文 该区内属亚热带湿润气候区，具雨量丰沛，雨热同季，干湿分明的特点，受地形影响，山谷高差悬殊较大，气候立体变化明显，兼有高原气候特点。区内年平均气温13.8~17.1oC，年降量778.3~1095mm，主要集中在6~9月，占全年降水量的58.7~75%，夜雨占76%。测区地下水十分发育，根据地下水的赋存条件、水理性质，水动力条件等可分为：第四系堆积层孔隙潜水、碎屑岩孔隙裂隙水、基岩风化带网状裂隙水、碳酸岩裂隙溶洞水等五类。 3 交通、动力及筑路材料 姚河坝2号大桥主便道以国道108为主，支便道借助电厂临时便道。施工沿线电厂较多，施工用电就近取用。 距离马罗特大桥约11Km处有石料场可供施工所需的碎石。 4. 施工队伍配置、施工平面及现场布置规划 桩基人工挖孔6个工班，劳动力30人。分工如下：1）科学管理，精心组织劳、材、机；（2）全面展开，形成配套的流水作业； 计划总工期为，定2007年月日开工，20年月日工。各阶段工期控制目标如下： .1 1、挖孔施工方法如下： 1．1施工时应将原地面进行平整，做好孔口四周安全防护工作和防排水工作。对场地稍加平整后最好从原地面开始挖孔，并在开挖0.5-1米深时及时进行砼锁口施工，且锁口应高出地面0.3-0.5米。开孔时要间隔开挖。 1.2桩身采用风镐和人工开挖，若为硬质岩石则采取弱爆破施工。孔内爆破施工，采用小药量爆破法，炮眼深度，硬岩不得超过0.4米，软岩不得超过0.8米，装药量不得超过炮眼深度的1/3。并加强支护，以防坍孔壁。爆破采用电起爆，爆破后及时通风排烟。 1.3每下挖1-1.5米应立即立模灌注护壁混凝土，护壁采用早强混凝土，以缩短养护时间，加快施工进度。为保证施工安全和护壁质量，下一节应在上一节护壁混凝土终凝后强度达到2.5MP后进行施工。孔深超过10m时，利用鼓风机进行通风，以确保人身安全。(JTJ071)规定执行。附表1 表1 钻孔、挖孔埋置大直径空心桩质量标准 检查内容 规定值或允许偏差 压浆强度(MPa) 不低于设计值 桩位（mm） 群桩 直径2.5m 150 每增1m 50(其间内插) 排架桩 直径2.5m 75 每增1m 25(其间内插) 倾斜度 1% 孔径(m) 不小于设计值 孔深(m) 不小于设计值 沉淀厚度(mm) 符合设计要求 2、钢筋的加工 2.1用冷拉法调直I级钢筋，可同时去掉钢筋表面锈皮，提高除锈工作效率。冷拉率的大小以能将钢筋调直并去掉锈皮为宜，不必也不宜过多的提高冷拉率。 2.1．1钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： a钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈