贝雷桁架及钢管立柱在高墩、大跨度门式墩盖梁现浇施工中的应用.docVIP

贝雷桁架及钢管立柱在高墩、大跨度门式墩盖梁现浇施工中的应用 　　【摘要】在高墩、搭设满堂支架困难条件下采用钢管立柱作支撑，贝雷桁架为承重主梁的门式墩盖梁现浇支架，不仅提高了支架的安全、稳定性，避免了落地支架沉降量难以控制对盖梁线形的影响，且创造了良好的经济效益。本文结合施工实践，详细介绍了支架的构造及施工关键技术，并着重阐述结构承载力检算过程，以确保结构安全。 　　【关键词】门式墩；高墩；大跨度；贝雷桁架；钢管立柱；结构验算 　　1.工程简介 　　2.制定门式墩盖梁施工方案 　　4座门式墩的盖梁原施工方案为满堂支架现浇，但目前门式墩上跨的南广线现已架梁，桥面要保持施工车辆及设备的通行，如果按原先满堂支架现浇施工盖梁，势必中断桥上通行，影响其它专业的施工。且4座桥墩墩高均超过20m，采用落地支架，不仅需要大量机具、材料及人工费用，且因支架过高，其稳定及安全性差，施工沉降量大，施工质量及安全风险大，因此满堂支架现浇方案不可行。 　　经对桥梁结构、现场条件进行仔细勘察，结合既有施工机具材料情况，会同项目部技术人员及桥梁专家进行方案的制定及优化，最终选用承载力大、安装简便的贝雷梁作主要承重纵梁，牛腿、钢管立柱作支撑点的盖梁现浇支架方案，支架具体结构如下： 　　在下穿的南广屯里特大桥箱梁面两侧设置两排钢管支墩作为盖梁现浇支架的中间支撑，支墩高约7m，每排设2根。支撑为直径φ60cm，壁厚14mm的螺旋钢管，支墩基础为4.0m长×1.0m宽×0.5m厚的C30砼基础。两侧在墩柱内侧预埋I28b工字钢牛腿作为支点。支墩上铺设5片间距为0.9m的贝雷梁作纵梁，纵梁上铺设间距60cm的I14工字钢分配梁，构成盖梁现浇的施工支架体系。 　　3.现浇施工关键技术及措施 　　牛腿布置在两侧墩柱顶部以下2.4m位置，预埋时严格控制标高，控制误差在5mm范围内，水平梁采用1.5m长I40a工字钢埋入砼内1.0m，间距1.5m，每个墩上共3根，在工字钢周围布置Ф20的U型加强钢筋，并与墩柱钢筋焊接起来固定。采用2I14工字钢作牛腿斜撑，预埋斜撑钢板的固定端采用Ф12的钢筋焊接固定，钢筋深入砼内加以保护。 　　在南广桥梁梁面上设两排Φ60cm钢管立柱中间支撑，支墩高约7m，每排设2根。支墩中心间距2.5m，同排钢管间设置设米字形花架连接加固，钢管之间及钢管与砼墩柱之间设置 [16槽钢水平连接加固。同排的两根立柱合设一个4.0m长×1.0m宽×0.5m厚的C30砼基础，施工基础在每个钢管基底处预埋由3个U型螺栓，以固定钢管，钢管通过法兰盘与螺栓连接。 　　当墩柱砼强度达到75%以后开始在支墩和牛腿上搭设I40a工字钢横梁，双拼横梁长度为5m，并与各支点焊接加固起来，上部安装贝雷梁，贝雷梁由5片组成，间距为0.9m，梁片之间采用型钢制作的连接架进行连接，确保整体稳定。 　　贝雷梁安装完成后，铺装I14工字钢分配梁，槽钢上部设置可调顶托来控制模板高程。盖梁模板采用标模（122×244mm竹胶板）。 　　4.支架预压 　　在盖梁的底模侧模铺设完毕后，进行支架预压。 　　1）预压方案 　　2）预压准备、沉降观测 　　预压前仔细检查支架各节段是否连接牢固可靠，并按设计及规范要求设观测点进行沉降观测。在盖梁两端、跨中及沿梁身每2m设一排观测点，每排在底模中部及两侧共设3个观测点。 　　预压首日每隔4h进行一次沉降观测，然后每12h进行一次沉降观测，做好记录，直至最后的平均沉降值3mm，且持荷时间不少于24h方可卸载。 　　4）加载方案 　　盖梁首次加载至荷载的80%，观测数据，第二次加载全部荷载，观测数据。加载使用汽车吊和人工进行加载。 　　5）数据整理及分析 　　将监测所得数据以表格形式进行归纳整理，并计算出支架的沉降量、弹性变形、非弹性变形，最终计算出高程模板调整数值，并依此进行模板高程的调整。 　　6.结束语 　　采用钢管立柱、贝雷桁架作现浇支架，避免了基底处理，支架构件加工成大件再进行吊装，机械化作业程度高，不仅节约了投资，且加快了施工工期，经比较，本方案相对原方案每个盖梁节约成本9600元，工期加快天。 　　在盖梁现浇期间，对支架进行了严格监测，结果表支架结构稳定、支架变形量少，浇筑的盖梁线形美观，取得了良好的效果。 　　参考文献 　　[1]《铁路桥涵设计基本规范》（TB10001-2005）[S]?北京：中国铁道出版社，2005，06。 　　[2]秦皇岛中科铁路钢结构有限公司?D型施工便梁使用说明书[M]，2008，02。 4