指挥飞机入停机位课件.pptVIP

* * 指挥飞机入停机位部分 南京分公司机务工程部 2009.12 信号员应站在机坪滑行线的的延伸线上，如图中虚线所示，与停机标志的距离能让左座机长能看到指挥棒或指挥牌的信号；监护员站在停机标志的延伸线上，时刻监控机位滑行道和停机位上的障碍物，并告知信号员。 飞机在滑行道上滑行时，由于机位比较集中，右臂上举，左右挥动的动作可以让机组明确停在哪个机位。 当飞机中轴线对正机位滑行道时，给出此指挥信号，让机组知道飞机已对正，不要再操作转弯手轮。 当给出C.2的指挥信号后，应按图中要求进行飞机向前滑行的指挥，当飞机离停机位置比较远的时候，手臂挥动的幅度应大点；当飞机接近停机位的时候，手臂挥动的幅度应小点。 请按C.4和C.5的指挥信号指挥飞机进行转弯。由于距离的原因，机组可能会对指挥信号产生歧义，所以：当飞机比较远，转弯幅度比较大的时候，手臂运动的速度和幅度应比较大；当飞机转弯幅度比较小，但飞机距离还是比较远，手臂运动的速度应比较小，幅度比较大；当飞机已经基本进入机坪滑行线时，应改用速度和幅度都比较小的指挥信号，修正滑行方向。 当飞机即将接近停机标志时，按C.3的指挥信号进行指挥时，摆动的幅度要渐变，即从小幅度的“向前滑行”信号变为“请停住”信号，不要突然从大幅度的“向前滑行”信号变为“请停住”信号。 当飞机已经停下时，给出C.12关闭发动机的指挥信号。请注意指挥棒的位置是在喉部处。 当飞机已经关闭发动机后，信号员给出C.7的指挥信号，机务人员上前放置轮档。 挡好轮档后，信号员给机组C.21的指挥信号或者用耳机联系机组人员松开停留刹车。 *