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关于低碳城市规划设计的研究 　　摘要：本文主要阐述了中国低碳城市的主要类型，根据城市低碳发展的主要发展趋势以及存在的问题，提出了相应的解决措施。 　　关键词：低碳城市；规划设计；研究 　　1 中国低碳城市的类型 　　中国在建的低碳型生态城市规模从几个平方公里到几十平方公里不等，基本分为两类：一类是全盘新建型，另一类是调整提高型。 　　1.1 全盘新建型低碳城市 　　全盘新建型生态城市如中新天津生态科技城、曹妃甸生态城等，多建在非传统建设用地上：天津生态科技城用地位于海边，现状1 /3是废弃的盐田、1/3是盐碱荒地、1/3是有污染的水面；曹妃甸生态城填海造地。 　　1.2 调整提高性低碳城市 　　调整提高型生态城市如中新苏州生态科技城，南临苏州新加坡工业园，是工业园开发的拓展，目前已经进行常规的控制性详细规划，主要路网已经成形，部分市政管线已经敷设，地块划分基本完成，并非在场地原生态状况下的初始规划，而是在场地工程已经基本完成条件下按照生态原则进行的改进规划。 　　2 当前低碳城市规划的研究和发展现状 　　2.1技术方面的发展 　　在建筑物节能方面的应用上，在现如今建筑的能耗已占据社会总能耗的20%以上。据此，有的学者主张在城市详细规划和小区规划设计时，可以通过改变小区地面和建筑物顶层建筑材料等方法来改变“城市的小气候”。上海崇明岛东滩生态城在小区规划中，将屋顶草坪和植物作为城区的天然隔热层，这样可以增强建筑物的隔热保温能力，降低建筑能耗，同时又可以不征用土地而扩大绿地面积，美化环境。 　　在低碳产业体系的建立方面上，无论什么样的经济发展模式，产业都是国民经济的重要组成部分和国民经济增长的推动力。 目前中国的产业结构以重工业为主，产业发展仍然是城市碳排放的一个重要来源。建立低碳产业体系、优化城市产业结构已经被公认是实现低碳城市的基本模式之一。 　　低碳城市规划指标体系的建立上，指标体系作为规划实施的主要控制手段，是将低碳城市规划由概念层面推进到可操作层面的关键所在。 　　2.2 空间层面方面上的发展 　　低碳城市规划的发展赋予了紧凑城市新的意义。在低碳城市规划的研究中，目前的城市总体规划应该推崇紧凑、多功能的用地方式，主张用地的有效混合，避免巨型或单一化的功能分区，以提高短距离出行的比例。 　　交通是城市碳排放的一个重要来源。目前城市交通的碳排放对大气的污染已经超过了工业污染，且随着城市化的进一步发展，交通碳排放在城市总体碳排放中的比重还会上升。 据研究，小汽车的人均能源消耗是公共交通的8倍以上，而人均每公里的二氧化碳排放量则是公共交通的50倍以上。 在这种情况下，城市规划师们越来越多地采用以公共交通为主的综合交通模式。 　　在增强城市碳汇能力方面，有的学者主张用绿环将居住用地和第二产业用地隔开，同时扩大绿地、公园的规模，并避免建筑与绿地相互隔离。 　　3 低碳城市规划方法 　　经济、社会、环境与资源是界定低碳型生态城市的四个关键方面，它们相互依存。要系统地看待城市在不同时期和阶段对于经济、社会、环境与资源发展的要求，保持它们的动态平衡，避免过度强调某一因素，导致整个城市的失衡。低碳型生态城市规划可以划分为三大步骤。 　　3.1 制定可持续发展的目标 　　对于低碳城市的发展，首先要制定经济、社会、环境与资源这四个方面协调、可持续的发展目标。产业方面提出从单一制造型经济向高科技研发型经济转型，产业内部实现循环经济；社会方面提出营建步行范围内可达的、多样化的、高质量的公共服务设施，鼓励绿色健康的生活方式；环境方面提出自然生态环境质量明显提高和生态环保的人工环境；资源、能源方面提出低碳节能，鼓励可再生能源的应用，节约、高效利用水资源，积极推进垃圾的分类收集与资源化处理。 　　3.2 变革城市规划的各个系统 　　根据低碳型生态城市的发展目标，变革城市规划的各系统。内容大体可分为土地利用生态规划、绿色交通规划、景观生态规划、能源规划、水资源保护与利用规划、绿色建筑与环境保护规划六大系统。 　　3.3 将发展目标和各系统落实在空间规划上 　　通过与城市规划的结合，将发展目标与各系统的要求落实到空间规划上来，形成生态控制性指标，指导土地开发和建设。以中新苏州生态科技城为例，将各系统的生态控制性指标分解，然后结合到各地块的土地出让条件中，确保在开发建设中得到有效的贯彻执行。 　　4 低碳出现的问题与解决方法 　　尽管对低碳型生态城市的认识仍在探索当中，我们注意到并无固定的、终极的模式，各个城市经济、社会发展水平不同，资源禀赋各异，因此发展道路必然差异很大，应灵活而有针对性地规划，在探索中根据反馈的问题积极地加以调整。在规划与建设实践中我们发现三个层面的八个值得关注并加以解决的问题。