新交通法规需要注意的违章行为.ppt

* 例如：车辆转弯时遇到从对向逆行来的电动车，因为电动车速度较快，而且声音较低，无法及时引起司机注意等。一旦发生事故，作为弱势群体的行人、骑车人就处于免责或者负很少的责任，作为司机就只能自认倒霉了。 那么，怎么样避免因为死角所引发的事故呢? 提前看好交通标志，是否有禁止左转的标志。如果允许转，请提前打开左侧转向灯。 看后视镜，确认后车速度不比你快、距离较远(至少能看到它的二个大灯)，提前并入左转车道，注意不要压实线！ 在有信号灯的路口，等待左转灯(向左方向有箭头的绿灯或最左侧的绿灯)亮后再走。如果路口停车线以外还有待转线(向左延伸的二条或多条虚线)，在直行车放行时向前行驶到虚线尽头待转。左转过程中要注意车左侧的行人、车辆，因为车的A柱可能挡住视线，有时能挡住一辆自行车！因此速度要慢！ 在立交桥上左转，虽然没有信号灯的麻烦，但不同的立交桥有不同的走法，走错了就惨了，因此一定要在进入桥区之前看好提示牌，根据其提示行走。 在现在的交规中对于弱势群体的保护，是出于对当今社会中弱势的人还很多考虑的。然而，总有一些行人忽视最基本的法规贸然前行，给别人带去麻烦不说，有时还会祸及自己。 例如：一位骑自行车的老爷爷，没有任何挥手表示，猛然横穿马路，瞬间后面司机紧急刹车造成再后面的车追尾，老爷爷看了一眼头也不回的走了，留下两个司机在那里无奈地争吵。这种情况其实每天都在各地的马路上上演。 很多人似乎正是看准了汽车不敢撞行人，如果撞了估计司机再多全险也陪不起，所以在马上骑车或行走就完全如入无人之地。如果由于躲闪不及碰撞了行人，轻则招来谩骂和要求赔偿医药费，重则自认倒霉要送医院。 保护弱势群体的最初出发点是好意，无论行人是否主责，司机都要负主要责任或全责，但现实却间接滋长行人忽视法律法规的行为发生，随之高长的则是人与车发生事故的情况频发。很多时候看似为了保护弱势群体但却被一些人利用的淋漓尽致，让人气愤不已。 真正的规则应该是：谁的“孩子”谁抱走，谁的责任就应当让谁承担起来，别因为一些违章导致一群人受到牵连。这样，社会才会形成良好的风气。 2013版新交规规定：驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的，一次记3分。 右转弯或过人行道不减速、避让行人，是常见的驾驶恶习。有些司机在靠近人行道时，常用低速去逼行人，或在后面不停按喇叭催促。这样做不但不利于提高通行效率，更容易激化行人与司机之间的矛盾，还容易埋下事故隐患。 中国不能和西方国家比，人家都受规则，所以可以制定要保护弱势群体的交规，但中国的弱势群体很多时候却是守法的司机。 前几日搭同事的车回家，在过一个路口时，同事的车跟在一辆大公交后面行驶，没想到大公交将前方的视线完全遮蔽，导致同事跟随后误闯红灯。这一路，我们一直在讨论误闯红灯究竟有哪些处罚。 新交规对闯红灯记分处罚分值提高后，开车人将格外关注误闯红灯的问题，因为现实中因为各种不确定因素导致的误闯红灯，并不鲜见。 根据新交规，这类误闯的行为该如何处理呢？按道路交通安全法律法规规定，机动车司机对交通违法行为处罚不服的，申请行政复议或提起行政诉讼后，经依法裁决变更或撤销原处罚决定的，相应的记分分值会予以变更或撤销。 闯红灯是危险的故意违法行为，应绝对禁止。对因树木或大车遮挡导致误闯红灯而被记分的情况，如开车人有异议，交巡警部门会去现场调查核实，看是否有其它辅助信号设施及路口监控录像，如确属交通信号灯设置原因导致的，经行政复议后可依法变更或撤销原来的处罚决定。如果信号灯被树木挡住，司机看不清，这种曝光是可以撤销的。但跟在大车后面闯红灯，能否撤销处罚要分情况。有些路口装了辅助信号灯，司机应根据辅助信号灯通行，这种情况下闯红灯是不能被撤销的。如果小路口没有辅助信号灯，跟在大车后面误闯红灯，就不会被处罚。 不少司机想知道，新交规实施后，电子警察拍下的违法行为会不会被记分，一旦记分又如何确定开车人身份？ 目前大多数地区对电子警察抓拍的闯红灯等行为，有的地方采取不计分，但罚款200元；有的地方记分并罚款200元，全国范围内没有统一规定。 新交规实施后，对这类行为，目前比较一致的看法是：通过电子警察能确定开车人身份的，都记分并罚款200元。 现在各地普遍安装了高清探头，并且从正面拍摄，通过人口信息比对，极大提高了开车人身份的确认率，实施记分处罚是可操作的。 2012年12月7日，北京一辆120急救车，运送车祸伤者途中遭遇堵车，很少社会车辆避让，但这段不足3公里的路程,却足足走了40分钟，导致病人延误救治在路上不幸去世。这件事情发生后，关于如何开辟生命通道的话题引起了公众热议。 救护车晚到的情况，有时甚至要等候半小时以上。交通堵塞是主要原因，现在道路到处拥堵，尤其是医院门口更甚。所谓急救绿色通道，本意指从医院门口到抢救室一路畅通，而现在往往从医院门口到抢救