混凝土悬臂与连续体系梁桥毕业设计1.ppt

２）横向和竖向布筋 横向预应力筋布置在横隔板或顶板中，保证横向整体性、桥面板及横隔板横向抗弯能力；箱梁顶板厚度在25cm～35cm间，横向力筋采用扁锚体系。 竖向预应力筋布置在腹板中，提高截面的抗剪能力，按后张法工艺施工，一般需进行二次张拉，以确保足够的有效预应力；竖向力筋较短，采用高强粗钢筋以减少回缩损失。 箱梁横向及竖向配筋方式 横向预应力筋 竖向预应力筋 预应力张拉后应及时对管道进行压浆并封锚，压浆应密实饱满，否则有可能带来严重后果；预应力箱梁大多采用C50及以上的高标号混凝土。 目前将一种拉索式锚具用于竖向钢绞线的张拉，进行二次张拉： ①第一次张拉使锚杯内夹片夹紧预应力筋； ②第二次张拉锚杯，达到设计张拉力，拧紧锚杯外螺母固定。 ③二次张拉技术使预应力筋的回缩损失小。预应力管道压浆如不密实饱满，则预应力筋得锈蚀断裂可能造成灾难性后果。 桥梁工程 2008-4-6 第三章 混凝土悬臂与连续体系梁桥的构造及设计 3-1 悬臂梁桥的构造及设计 3-2 连续梁桥的构造及设计 3-3 刚构式桥的构造及设计 ---------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------- 前 言 对悬臂梁桥、连续梁桥、连续刚构桥的构造、参数取值、力学及特点作了简单的介绍； 普通钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥的经济跨径分别为20m和40m左右； 跨径超出此范围时，跨中恒载弯矩和活载弯矩将会迅速增大，从而导致梁的截面尺寸和自重显著地增加，不但材料耗用量大而不经济，并且也由于很大的安装重量给装配式施工造成很大的困难； 为了降低材料用量指标，对于较大跨径的桥梁，宜采用能减小跨中弯矩值的其他体系桥梁，例如悬臂体系、连续体系的梁桥等。 结构刚度大、变形小、伸缩缝少和行车平稳舒适等优点 恒载、活载均有卸载弯矩 但超静定体系对地基要求高 适合于中等以上跨径桥梁 主要特点： 第二节 连续梁桥的构造及设计 ① 力学特点 一、等截面连续梁桥 等跨布置 不等跨布置 在跨径不大时，连续梁桥在恒载与活载作用下支点截面负弯矩与跨中截面正弯矩差值不大，可以考虑等截面形式，以简化施工。 ② 构造特点 不等跨布置：用于较大跨度连续梁，边跨为0.6～0.8中跨 等跨布置：用于中小跨度连续梁，跨径取决于经济分孔和施工的设备条件。高跨比一般为l/15～1/25；在顶推施工的梁高H与顶推跨径L0之比一般为1/12～1/17。 腹板厚度：支点腹板总厚度∑δ与行车道板宽度B之比为1/16～1/21，支点腹板厚度δ与梁高H之比为1/12～1/16。 ③ 适用范围 中等跨径：40~60m（国外有达80m的）； 以等跨为宜，亦可用不等跨； 适应于预制装配（逐孔架设、顶推法施工）和就地浇注施工（有支架、移动模架），不适宜于悬臂法施工。 连续梁桥的施工方法 连续梁桥的施工方法 二、变截面连续梁桥 ① 力学特点 主跨跨径大于70m－支点设计负弯矩比跨中设计正弯矩大，变截面主梁符合受力要求，高度变化与内力变化相适应。 ①适合悬臂施工，施工阶段主梁刚度大、内力与运营阶段基本一致； ②变截面梁加大支点梁高，降低跨中设计正弯矩 。 ② 构造特点 分跨： 连续孔数一般不超过5跨； 多于三跨的连续梁桥，除边跨外，其中间各跨一般采用等跨布置，以方便悬臂施工； 多于两跨的连续梁桥，其边跨一般为中跨的0.6～0.8倍左右，当采用箱形截面，边孔跨径其至可减少至中孔的0.5～0.7倍； 有时为了满足城市桥梁或跨线桥的交通要求而需增大中跨跨径时，可将边跨跨径设计成仅为中跨的0.5倍以下，此时，端支点上将出现较大的负反力，故必需在该位置设置能抵抗拉力的支座或压重以消除负反力。 梁高——与跨径、施工方法有关 h支/l=1/16~1/18，h中/ h支=1/1.5~1/2.5 梁底曲线：折线、圆弧线、抛物线和正弦曲线 ③ 适用范围 70～120m，大于120m跨径，目前较少见； 适宜于悬臂法施工。施工过程中墩梁临时固结，待合拢后，拆除临时固结措施，进行体系转换。 变截面连续梁桥的施工方法 几种常用挂蓝示意 三、 横截面形式和尺寸 横截面形式主要有板式、肋梁式和箱形截面。 ◆ 板式和肋梁式截面 实体板：用于中小跨径连续梁桥，有支架现浇; 空心板：用于15～30m连续梁桥有支架现浇，板厚可取0.8～1.5m; 肋梁式：用于跨径25～50m，梁高一般取1.3～2.6m，预制架设，并在梁段安装后经体系转换为连续梁桥。 1）横截面形式 ◆ 箱形截面 用于跨径超过40～60m（等截面）或以上（变截面），有支架现