桥梁毕业设计计算书(图纸无法上传,需要可联系我)案例.doc

第一章 绪论 1.1 概述 预应力混凝土梁桥是采用抗压性能好的混凝土和抗拉能力较高的钢筋结合在一起建成的。根据混凝土受预压程度的不同，预应力混凝土结构可分为全预应力的和部分预应力的两种。前一种在最大使用荷载作用下混凝土不出现任何拉应力，后一种则容许出现不超过规定限制的拉应力或者裂缝。 梁桥是指在结构在垂直荷载作用下，支座只产生垂直反力的的无推力的梁式体系的桥梁。预应力混凝土梁桥，按承重结构的静力体系可分为简支梁桥，悬臂和连续体系梁桥三个类型。 预应力混凝土梁桥，按承重结构截面形式可分为板桥、肋梁桥和箱型梁桥三大类。 预应力混凝土梁桥，按施工方法不同可分为整体式梁桥和装配式梁桥。前者是将桥梁上部结构在桥位上整体现场浇注制造或整体预制安装就位；后者，是将桥梁上部结构浇筑成若干节段，在桥位上分段现浇筑或分段预制装配连接而成。 预应力混凝土梁桥工程中占有重要的地位，至今绝大多数中、小跨径桥梁都属于预应力混凝土梁式结构。在100m以上的大跨径桥梁中，预应力混凝土梁桥占整个预应力混凝土桥梁总数的80%以上。 1.2桥梁的组成和分类 1.2.1桥梁的组成 概括的说桥梁由四个部分组成，即上部结构，下部结构，支座和附属设施。 上部结构是在线路上中断时跨越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上（无铰拱或钢架主梁底线以上）跨越桥孔的总称，当跨越桥孔的总称，当跨越幅度越大时，上部也就越复杂，施工也就越复杂，难度也就相应的增加。 下部结构包括桥墩，桥台和基础。 支座结构包括桥跨结构与桥墩或桥台的支撑处设置的传力装置。 附属设施包括桥面系，伸缩缝，桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡等。 1.2.2桥梁的分类 桥梁按结构体系分类可以分为梁桥，拱桥，刚架桥，吊桥和组合体系桥。 ① 梁式体系：梁式体系是以梁的抗弯能力来承受荷载的。梁式桥可分为简支梁桥，悬臂梁桥，连续梁桥。 ② 拱式体系：拱式体系的主要承重构件是主拱圈，以承压为主。拱可分简单体系拱和组合体系拱，其中简单体系拱又有单铰拱，双铰拱，无铰拱。 ③ 刚架桥体系：刚架桥是界于梁和拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部结构和承压的下部结构整体结合在一起的结构。 ④ 组合体系： a． T型钢构桥与连续刚架桥 T型钢构桥，连续刚架桥是由梁和钢架相结合的体系 b．梁—拱组合体系 这类体系中有系杆拱，桁架拱，刚架拱等。它们利用梁的受弯与拱的承压特点组合而成。 c．斜拉桥 它是由承压的塔，受拉的索和受弯的梁组合起来的结构体系。 1.2.3桥梁的其它分类简述 ①按用途划分，有公路桥，铁路桥，公路铁路两用桥，农桥，人行桥，运水桥及其他专用桥梁。 ②按桥梁全长与跨径的不同来划分，分为特殊大桥，大桥，中桥和小桥。 ③按主要承重结构所用材料来划分，有圬工结构桥，钢筋混凝土桥，预应力混凝土桥，刚桥和木桥。 ④按跨越障碍的性质可分为跨河桥，跨线桥，高架桥和栈桥， ⑤ 按上部结构的行车道位置。分为上承式，下承式和中承式。 1.3 预应力混凝梁桥的特点 预应力混凝土可以看作是一种预先存储了压应力的新型混凝土材料。在钢筋混凝土受拉区域虽然布置有受力钢筋，但任不可避免地出现裂缝，因此采用预加应力来改善结构的使用性能。通过张拉预应力钢筋，使受拉区预先存备一定数值的压应力；当外荷载作用时，混凝土可不出现拉应力或者不出现超过某个限制的拉应力。对混凝土施加预压力的高强钢筋（或称力筋），既是加力工具又是提抗构件内力的受力钢筋。考虑到混凝土收缩和徐变会导致预应力大量损失而采用高强材料，是预应力混凝土结构得到广泛的应用。 预应力混凝土梁桥除了具有钢筋混凝土梁桥的所有优点外，还有下述重要特点： （1） 能最有效利用现代的高强材料（高强度混凝土、高强度钢材），减少构件截面，显著减低自重所占全部设计荷载的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适用范围。 （2） 与钢筋混凝土梁桥相比，一半可以节约30%~%40的钢材，跨径越大，节省越多。 （3） 全预应力混凝土在正常使用荷载下不出现裂缝，即使是部分预应力混凝土梁，在一般荷载下也无裂缝。由于能全截面参与工作，梁的刚度比通常开裂的钢筋混凝土要大。因此，预应力混凝土梁可显著减少建筑高度，是大跨径桥梁做的轻柔美观。由于能消除裂缝，就扩大了对多种桥型的适用性，并提高了结构的耐久性。 （4） 预应力技术的采用，为现代装配式结构提供了最有效的接头和拼接手段。根据需要，可在纵向、横向和竖向等施加预应力，使装配式结构集成理想的整体，这就扩大了装配式桥梁的适用范围。 显然，要建造好一座预应力混凝土桥梁，首先要有作为预应力筋的优质高强钢材和高强度混凝土，同时需要有一整套的预应力张拉设备和材质好、制作精度高的锚具，并且要掌握较复杂的施工工艺。 1.4　设计原则 1..1　设计原则 桥梁是公路或城