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山区高速公路小桥涵设计研究 　　[摘 要]结合山区高速公路小桥涵建设的实践，系统归纳、总结、介绍了山区高速公路小桥涵设计的思路与原则。 　　[关键词]山区高速公路；小桥涵；设计 　　中图分类号：TU445.57 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）35-0357-01 　　1.概 述 　　山区高速公路的建设是以后我国一段时间内的建设重点。在公路勘察与设计中，小桥涵设置恰当与否，是公路排水设计的重要环节，直接关系到路基稳定及工程的造价。而在山区，因其地形复杂、山势险峻、坡陡沟深的特点，为高速公路建设制造了诸多困难，小桥涵的正确布设就显得更为重要。 　　2. 小桥涵布设 　　2.1总体布设 　　桥涵选址一般要在地质条件较好、地基稳定的位置，以确保桥涵基础的稳定和减少基础加固的工程量与投资。同时要避免因小桥涵位置的不当而造成排洪不畅、冲毁路基、积水淹田或正常交通受到影响等不良后果。在涵洞形式的选择上要综合考虑地形与填土高度及工程量、工程造价的因素。在山区高速公路设计中，由于地形复杂，相对高差较大，填方大于20m的路基比比皆是。目前为止涵洞设计还是采用现行规范进行，所以造成结构尺寸特别之大、基础设计采用特殊的钢筋混凝土扩大基础甚至桩基础，如果高填方路段又是分离式路基则难度更大。而在涵洞的施工中，高填方属于控制工程，待涵洞施工完毕后将有可能使工期严重滞后，这些问题都是选取合适的涵洞形式中不得不考虑的重点问题。 　　2.2平面布设 　　在山区高速公路平面布设小桥涵时一般要考虑以下原则： 　　（1） 顺沟设置一沟―涵。在地形陡峭山区小桥涵布设一般应顺应河沟水流方向，不宜改沟强求正交且路线与涵洞夹角设置不宜过小。 　　（2） 沟合并减少工程量。在较平坦地方，汇水面积不大，在不影响上游河流泄水情况下可将相临河沟间设置排水沟连接。 　　（3） 平纵排水结合选择小桥涵址。 　　（4） 与实际地形、地质条件相结合。如在连续鸡爪沟地形中，在沿路线总坡方向边沟汇水可行的条件下，可将两沟合设一个小桥或涵洞。 　　（5） 涵位高度的综合考虑 　　（6） 水塘下游处要注意考虑。当路线从山坡附近经过，山坡上游有开挖较大的水塘时，要设置涵洞以防止暴雨时溃坝淹没路基。 　　（7） 山区路段山泉的可能情况要加于考虑。 　　（8） 尽量发挥山区石料丰富的特点，在技术可行的情况下，优先采用石砌拱涵及片石筑砌桥台。以上只是平面小桥涵布设的一般原则，由于山区高速公路设计中有很多不可预见因素，这就要求在设计中要灵活运用。 　　2.3立面布设 　　小桥涵立面布设要结合地形、水文地质、路线要求来确定，还要做到进口要顺、基础要稳、出口不落空，同时要满足设计流量，做到水流顺畅。其中的关键是进、出口的处理。 　　2.3.1 缓坡小桥涵布设 　　当天然河谷、冲沟的坡度较缓时，小桥涵依实际地形设置，按较小缓坡 （ ≤0.3 ） 向上游延伸设置桥涵底铺砌，要注意上游与原来沟底坡率一致。如果从地质条件来看容易产生较大冲刷，则将小桥涵底面铺砌标高比原沟底标高降低 20cm 左右，以保证原沟冲刷后小桥涵底面不高于河床。当天然河谷、冲沟的坡度较陡 （≥5） ，而小桥涵基础通过缓坡方式设置时，常用的方式有将涵底砌石处理、涵底台阶式布设、调整涵洞方向、进口处开挖护砌、洞口悬空并加以处理等。下面分别叙述。 　　（1） 涵底砌石处理、涵底台阶式布设方式时，需要大量的石方，而且要求地质条件较好，不但保证基底有足够的承载力，而且纵横向要均匀。另外还要注意砌石方式尽量少采用紧密干砌法，地下水丰富或冲刷严重时要谨慎采用。在襄十高速公路涵洞设计中曾多处采用台阶式石拱涵。 　　（2） 调整涵洞方向：在等高线较密的地方，若涵洞方向与等高线夹角偏大则有可能形成陡涵形式，此时可考虑减小涵洞与等高线夹角从而降低涵底坡度。但是这时要注意妥善选择设计汇水、引水沟、导流构造物、护坡加固等工程，而且洞口形式选择要多加考虑。 　　（3） 进口处开挖护砌：以出水口处涵底标高为基准，按坡度顺延至进水口处，将进水口处开挖。这时要防止进水口的积水，防止进水口处路基因急流顶冲冲毁或因掏刷基础造成水毁。一般可在进水口处设置竖井，陡坡上设置急流槽以减少冲毁几率。 　　（4） 洞口悬空处理：若出口处有挡墙则只需要将落水点进行防冲刷处理，在一般情况下要将出口处砌以片石混凝土，从铺砌底面直至地面，将整个悬空部分砌实后再配以跌水设计，减小水流噪声。 　　2.3.2陡坡小桥涵布设 　　根据现场条件必须设置陡坡涵时，要充分利用地形与地质条件，做到经济合理，结构稳定。对于涵底纵坡≤10%的土质地基河沟、或涵底纵坡≤30% 的弱风化地基河沟可采用斜置式陡坡设置，基础底做成齿状或者采用扶