正定概况.doc

正定概况 城市规划 城市的建设和发展，优良的地理环境是先决条件。城市规划主要是城市的基础设施的规划及基础设施的配套建设。正定未来发展已经融入省会的总体规划，如何合理的共享大型基础设施是我们需要努力的。省会的部分城市功能正在向正定转移，是一个发展趋势。正定火车站已经成为石家庄货站的重要组成部分，正定境内的石家庄机场将对正定经济产生更大的影响。正定在交通主干线建设上得益于首都北京和省会石家庄，通向国内各大城市的交通条件非常优越。石家庄市区到正定城的交通降建设快速公路和轨道交通，以及高效的交通管理体系，使正定城区和石家庄市区有机地融为一体，是一个发展热点。 用时代的眼睛看历史，用历史的眼睛看时代，一切都在时代中交融。正定是石家庄的过去时，石家庄是正定的现在时。石家庄“一城四星”的城市发展规划，将正定重新融入省会经济发展的区域中心，这是正定和石家庄的未来时。 南水北调 南水北调总干渠河面宽度为150米，深6米，河底宽45米，水流量每秒160立方米，两侧绿化林草带10米，在林带和渠岸之间，铺设两条宽5米的沥青路面。南水北调中线京石段工程始自石家庄西郊田庄村以西古运河枢纽，终至北京和河北交界处，总干渠全长225千米，工程静态总投资123.84亿元，动态总投资126.32亿元，到2006年底建成。在正定兴建“正定调蓄工程”。 产业发展 城市的反展战略，城市化和产业化共同发展，提高城市经济综合能力。 市场建设依托产业培育市场，发展市场促进产业。正定经济的发展既要考虑石家庄对正定的影响，又要有相对独立性。沿107国道建设“市场走廊”是永不停止的进行曲。各种专业市场的建立有利地拉动相关产业地跟进发展。正定国际小商品市场将成为正定市场经济发展的新亮点。 加工制造业市场建设的核心是促进产业向产业集群化转化，制造业是正定经济强有力的支撑，产业集群规模化发展是我们一直追求的梦想。在京珠高速公路东侧兴建大规模集群化工业发展新“区”，在京广线西侧重建“铁西工业区”。努力提高资源集约利用程度，在引进项目时，根据企业投资密度、科技含量、产出效益等确定企业用地。重点鼓励每公顷投资1000万元，年效益收入1.5亿元以上的项目。 正定县辖9个乡镇，1个街道办事处，174个行政村，186个自然村，人口43.7万。4镇是：正定镇、诸福屯镇、新安镇、新城铺镇。5乡是：西平乐乡、南牛乡、南楼乡、北早现乡、曲阳桥乡。总面积468平方公里，其中耕地面积约2.73万公顷。 道路交通 在铁路、公路、水运、管道及航空五种交通运输方式中，正定县对外运输方式以公路和铁路为主。 正定县县域的铁路为贯穿正定县全县的京广铁路。公路有国道G107、京石高速纵贯南北，省道有正饶公路、正南公路横穿东西。干线公路里程达75．6公里。 2001年初全县拥有铁路线31．4公里，公路线454．32公里。全县汽车拥有量5050辆，客车2960辆，拥有拖拉机1913辆。 公路网现状分析及评价 区域公路网作用应包括两个方面：一是保证有效连通，促进区域经济发展；二是满足交通需求，提高运输效益。对于区域公路网的现状分析和评价就是要对公路网在规模、布局上与区域社会经济发展要求的适应情况以及等级、容量上与交通需求的适应情况做出定性与定量的分析结论，自在发现存在的问题和找出解决问题的有效途径，并为公路网规划提供重要依据。 改革开放以来，正定县农村公路也得到了飞速发展，路面结构、技术等级不断提高。现有县道一条，行贾公路12．2公里；乡镇道路l5条，达133．8公里；厂矿专用公路8条14．05公里；村级公路75条l01．25公里。 现状调查 经过多年的建设和改造，正定县的公路建设发生了巨大变化。到2001年，公路实有道路通车里程545.2公里。从行政等级构成来说，公路总里程中，国道里程为48.54公里，占总里程的14．2％；省道32．63公里，占9．6％；县道里程为12．2公里，占3．6%乡道里程为133．8公里，占39％。从技术等级构成来说，高速公路里程有25．14公里，占总里程的7.4％；一级公路里程为8．7公里，占2．5％；二级和二级以上公路里程为62．53公里，占18．3％；三级公路里程46．45公里，占l3．6％；四级公路里程186．53公里，占54．6％；等外公路里程12．12公里，占3.5％；二级及二级以上公路总量为96．37公里，占公路总里程的28．2％。在通达深度方面，正定县的公路网已经连接区域内全部9个乡镇以及176个行政村中150个行政村，还有26个行政村没有公路连通。 已经初步形成了以国省干线为主骨架，以重要县乡公路为经络，连接所有乡镇以及大部分行政村的公路网网络。实现了乡乡通公路，通行政村公路也达到了85．2％。 发展规划 正定县国民经济和社会发展第十个五年计划纲要 跨入新世纪，我县将进入全面建设宽裕小