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长寿区在内蒙古等地建立粮油基地 ::重庆市长寿区人民政府::　　　　　　　　　　　　2012年4月16日 随着城市化、工业化进程的加快，长寿区正由粮食产区向销区转变，2011年，我区对外采购玉米达11万吨，豆粕3000吨。为保障我区粮油市场需求，我区已在内蒙古呼伦贝尔建立了玉米采购基地，在江苏靖江红蜻蜓植物油厂建立了豆粕采购基地，在湖北、江西、四川等地建立了稻谷长期采购基地，并通过云南开远、大理国家粮食储备库打通了越南大米、玉米进入长寿市场的通道。同时还在重庆火车东站、长寿火车站、长寿港，重庆上桥国库等地，建立了物流节点，保障粮油大批量、远距离的运输。 长寿车市：需求增大 后市看涨 ::重庆市长寿区人民政府::　　　　　　来源：长寿新闻网　　　　　　2012年4月16日 　　长寿新闻网 记者 雷丽群 　　走进长寿大街小巷，细心的人们会发现，各类轿车增多，以前难觅踪影的中高档车随处可见，汽车经销商也由三年前的四五家增至现在的12家。部分市民休闲的方式由逛商场变成了逛车市…… 　　与此同时，车商把更多的精力布局在长寿这样的二级市场，厂家网络也逐渐下沉，有的甚至延伸至街镇。二三线市场正迎来发展良机，长寿车市这块“蛋糕”将更加诱人。 　　“到二级市场去，到区县去”已不再是一些中低端汽车品牌的心声，已成为车商关注的焦点和车市增量的爆发点。来自区交警队的汽车登记数据表明，长寿每10个人，平均就有1辆车，记者就我区的经济环境、消费环境、用车现状、用车趋势等进行调查后发现：长寿潜力大，汽车销售后市看涨。 　　居民消费：收入增长购销两旺 　　随着经济的快速发展，长寿居民收入也快速增长。2011年，城镇居民人均可支配收入、农民人均纯收入分别达19447元、7897元，分别增长了16.9%、23.2%。作为另一个衡量地区消费力的重要指标，2011年长寿社会消费品零售总额超过66亿元，这无疑为拉动居民消费创造了良好的经济基础。 　　经开区、街镇工业走廊、农业三园等企业的入驻，促进了高精尖技术人才、大量的产业工人快速进入，劳动力的大量涌入，也拉动了长寿地区整体消费实力的提升。 　　汽车需求：潜力巨大后市看涨 　　来自交警的数据表明，至2011年末，长寿汽车保有量达148885辆。其中私家车占三至四成，并以每年近5000台的速度递增，增长率20%以上。这一点也引起了众多经销商的关注，纷纷落户长寿。 　　土生土长的华日汽车，目前正在桃花装修高档次的汽车卖场，销售诸如保时捷、进口大众、路虎等豪车品牌。在桃花大道卖场，则主要销售中低端车型。据在该店从事销售的傅强介绍，目前，长寿的汽车市场呈现量增价稳的态势，且中高档车的销量较前两年比，越来越好。他一个月平均卖15辆车，而且中高端车渐成主流。 　　对于像长寿这样工业聚集的区来说，发展企业客户是拉动汽车销售又一重要增长点。企业客户包括集团采购，也包括经销商在企业内部推进的员工个人购买，比如，企业人员团购专场等。对此，百事达汽车卖场销售负责人表示：“这样的销售形势是双赢的，一方面促进了经销商的销售，另一方面又让集团购车者享受到了最大的实惠。”百事达还在长寿牵头搞了多次汽车展。 　　记者还了解到，长寿买车的群体也开始增多。由于实现了村村通公路，购车已成为富裕起来的农民、拆迁及农转城的居民津津乐道的话题。私营老板业务车的需求也增大，越野车、城市SUV、商务车成其购买的目标，并成为长寿市场汽车消费的强势力量。创业成为很多城乡年轻居民和农民的选择，买一辆经济型车创业，或开展乡间物流，或拉货跑业务，特别是长寿车和皮卡车，最受创业者欢迎。由于公务员收入稳定，加上近年来汽车不断降价，公路设施不断完善，越来越多的公务员成为有车一族。 　　香山美地奇道汽车销售公司负责人蒋文认为，去年，中国车市从年增长率超过30%，跌至3%。接近饱和的大城市，已无法支撑车市未来的增长源。所以，有眼光的车商厂家把重点投入到二三线城市，长寿就是其中之一。 　　蒋文还说，目前，长寿作为汽车销售的二线城市，车商和厂家对市场进行了培育和扶持，还有更多的优惠政策，所以，在长寿买车的人多了。随着长寿经济的整体向好和快速提升。在增长率上，像长寿这样的二级市场会超越主城。 　　据了解，区县与主城的汽车销售占比已达4:6，部分品牌已经5:5，有的甚至达到了6:4。奇道公司经营的丰田、本田等车型，大都是中高档的，销量相当不错。 我区将建10个商贸行业相关协会 长寿新闻网　　　2012年4月12日　　　　　　 长寿新闻网 记者 张异 4月12日，记者从区商务局获悉，今年我区将建立餐饮住宿、美容美发、酒类专卖、粮油批发、再生资源等行业协会组织，加强商贸行业自律。 据悉，相关协会成立后，将开展企业优质服