预制箱梁首件工程施工总结.docVIP

二连浩特市南互通SGHT合同段预应力箱梁 首 件 工 艺 总 结 报 告 新疆交通建设（集团）有限责任公司二连疏港公路项目部 二〇一三年六月 预应力箱梁预制首件工程工艺总结 根据二连浩特市疏港公路工程建设项目管理办法和文件要求，我单位在疏港公路项目部在建管办、总监办的正确领导和监督下，严格公路工程施工规范要求施工根据施工方案，我部成功施工工作并获得了宝贵的数据。为施工提供了依据。kw）或容量（m3）或吨位（t） 小计 汽车吊 20t 2 混凝土拌和站 1000型 35m3/h 1 混凝土罐车 8m3 轮式装载机 ZL50 3.0m3 2 插入式振捣器 4 张拉设备 4 压浆泵 4 空压机 2 真空泵 2 电焊机 6 钢筋切断机 2 钢筋弯曲机 2 三、预应力箱梁施工工艺 后张法预应力箱梁预制施工工艺框图 四、预应力箱梁预制施工工艺总结 预应力箱梁预制首件工程为 K18+732.214互通立交桥第3孔左幅3#箱梁，于2013年6月 12 日开始浇筑混凝土，从 开始至 结束。整个浇筑过程用时 小时 分，施工过程顺利。 （一）施工总体概述 疏港互通立交桥 K18+732.214互通立交桥第3孔左幅3# 预应力箱梁预制从钢筋加工安装到混凝土浇筑箱梁结束，严格按规范要求组织施工，施工过程按《首件工程作业指导书》和《预应力箱梁预制及安装施工方案》进行。各道工序均达到预期的要求。从钢筋制作安装、对焊接头和模板的平整度、构件的外形尺寸等各项技术指标均能满足施工要求。 （二）预应力箱梁施工总结 1、钢筋制作、安装及波纹管定位 （1）钢筋制作及安装 钢筋在加工场集中加工，在台座上一次绑扎成型。先绑扎底板和腹板钢筋，待内模安装好后，绑扎顶板钢筋和各种预埋钢筋。所用钢筋具有合格证书和出场检验报告单，按规定要求抽检，满足使用和规范要求。钢筋采用搭接焊，搭接焊操作工使用技术过硬的且具有焊工证件人员进行焊接操作，确保对焊接头合格率100%。 钢筋检验见后附资料。 (2)波纹管定位 钢筋制作成型后，再焊接波纹管定位钢筋，直线段为100厘米，曲线段为50厘米。布设波纹管注意小心保护，防止电焊损坏波纹管。波纹管安装后，检查波纹管位置、曲线形状均符合设计要求。波纹管连接处已用套管旋紧，且保证有15～20cm 的重叠长度，沿长度方向用两层胶布在接口处缠5cm左右长度。 浇筑混凝土时，注意不使振捣棒直接振捣波纹管，防止波纹管被捣破。施工时在波纹管内穿入软塑料管，并在浇筑时经常抽动，防止漏浆导致阻塞。 2、模板安装及拆除 （1）模板安装 模板采用了定型钢模板，每边两片，每片长30米，定型钢模板减少模板间拼缝，保证了梁表面的平整度，且外模板大面平整度满足规范要求。 施工时，首先用汽车吊吊装内模并安装。靠模前，先将模板表面打磨、除锈，使表面平整、光洁。报监理工程师验收合格后开始安装外模，并调整模内尺寸，使其偏差在规范规定范围内。为防止内模上浮，在内模顶设置钢压件，且模内尺寸符合规范及设计要求。 （2）模板拆除 在梁体混凝土强度达到2.5MPa时拆模（拆模以同条件下试件抗压强度为准，拆模时间一般3天，后期根据温度温度变化作相应调整），首先人工进入梁体内拆除钢内模，分节拖出；其次采用汽车吊配合人工拆除外模板，拆模通过安装在模板上的脱模器使侧模和端模脱离梁体，拆模时严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏梁体混凝土棱角，模板拆完后，吊移至相应位置，及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷脱模剂，清点、维修和保养模板零部件，若有缺损及时补齐，以备再用。 （3）模板安装注意事项 ①模板安装采用汽车吊配合人工安装，要求安装模板时注意检查模板的端部和底部有无被碰撞而造成的影响模板使用的缺陷和变形等。 ②模板沿定型台座进行立模，模板安装完成后，现场技术员对模板稳定性、对拉横杠、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固程度进行自检，并做好记录。 ③拆除模板时，按规定的程序进行，先检查汽车吊挂钩是否挂牢固，再拆除模板。 3、混凝土浇筑及养生 （1）混凝土浇筑 箱梁混凝土浇注采用一次成型工艺，浇注由梁体一端向另一端进行，先浇注底板及腹板（端部混凝土由两侧腹板进入），再浇筑顶板。浇筑时，箱梁横向对称分层浇注，浇注时每层厚度控制在30cm左右，捣固密实，整平收光。 箱梁混凝土浇注时，梁体两端3m部位因钢筋设计较稠密采用HZ30型（2个）插入式振捣器振捣，梁体部分混凝土采用HZ50型（2个）插入式振捣器振捣，顶板用平板振动器复振，人工找平顶板，保证厚度，当浇注至梁体末端3m时，下料从梁体末端往中间进行，保证混