乘机安全小贴士.docVIP

“乘机安全,,,,贴士”安全出行要重视 导线405使1mym、108州得电，以下的控制同牵引向前。制动时．导线4M使励磁接触器92册得电，以下的控制与牵引相同。因此牵引(或制动)时预备环节控制完或，必须具备以下几个条件：?(1)司机操作钥匙必须闭合；? (2)二位臵转换开关必须转换到牵引(或制动)位；?(3)主断必须闭合；? (4)通风机启动完毕，风速延时必须完成，? (5)司机调速手柄必须离开?o?位(原因是为防止机车窜车故障)?2．牵引调速控制? (1)确认机车前、后信号正常，路面信号正常并鸣笛示警。? (2)确认各辅机启动完成，司机室状态指示灯各对应的辅机灯熄灭。将主司机控制器调速手轮由?o?位转至牵引区，?军位?灯灭，线路接触器闭合，?预备?灯应灭。微机显示屏上应有电机电流显示，逐步调节电机电流，机车应向前或向后移动。? (3)调速手柄由机械零位向前推是作为牵引控制，级位分o—18级，手轮由机械零位向后推是作为制动控制，级位分18—o级。竭型电力机车是采用无级磁场削弱，虽然没有设专门的I一皿级磁场削弱控制级，但是已经包括在18级以内，由微机控制。? (4)在低级位时(o。2．4级)．可不启通风机，进行向前或向后牵引。? (5)也可用辅助司机控制器进行机车向前或向后的调速控制．操作过程同上o?3．电制动调速控制? (1)确认大闸、,,,,闸在运转位，DK—1制动机处于电空位。? (2)确认牵引通风机和制动风机已经正常运行。?通风机?、?制动风机?灯先后熄灭。? (3)调速手轮6274c1或6274c2由?o?位至制动位，逐步调节牵引电动机励磁电流使机车产生制动，调节机车运行速度o? (4)机车远行中的电制动操作，若机车运行速度低于调速手轮级位所对应的速度时，制动电流为o。若要加大制动力，则应将调速手轮前移(向低级位方向)，当机车速度大于手轮给定速度时，制动电流上升，电制动力增加。在最大电制动功率满足要求时，机车速度可大致维持在手轮级位所对应的速度上。? (5)机车静止时进行电制动操作，主调速手轮级位应故在?9?级，才有励磁电流，当励隘电流达到限定值945A时，电机电枢应有70?A左右的加馈电流。进行本项操作时，机车会有向后退趋势，注意操作,,,,闸以防机车后退。?二、制动机操纵?(一)电空位操作? 1．确认电空制动系统在电空位(,,,,闸上的电空转换微动开关臵?电空位?)。?2．电空制动柜上?电一空?转换塞门153处于?正常位?。? 3．DKL逻辑控制装臵上的钮于开关打至正确位臵，即：4仍9j臵?不补风位?，40Q3臵?安全投入?位，46593臵?空电联合投入?位，4M95臵?监控常用投入?位，6795臵?停车投入?位，468Q5臵?车列电空切除?位或?车列电空投入?位均可，柳95臵?平稳投入?位成?平稳切除‘位均可’? 4．调压阀55调整输出压力为列车制动管定压枷kPa(以司机台上列车制动管压力表为准)。? 5．机车上与制动机系统有关的塞门(除无火回送塞门155和分配阀缓解塞门156关闭外)均应处于开通位臵。? 6．空气制动闯下方的调压闯53(54)调整压力为300?kPa(以司机台上制动缸压力表为准)。? 7．格控制电源屏电空制动用的自动开关615Q4的扳钮应朝上，处闭合位。??8．完成上述准备工作并对制动机系统进行规定的性能检查后，即可用电空位操作。? ?※操作中应注意以下事项※? (1)操纵电空制动控制器可对全列车实现制动与缓解，操纵空气制动阀可对机车进行单独制动及缓解。? (2)电空制动控制器紧急制动时，必须在紧急位停留15e以上后，再回运转位才能缓解全列车。? (3)电空控制器在运转位或中立位时，由于其他原因引起紧急制动作用后，需经过15s以上，电空制动控制器手把移至紧急位或重联位，再回运转位，方可缓解全列车。? (三)空气位操作? 1．将操纵端的空气制动阎上的?电空?转换扳镇移至?空气位?，并格手把移至缓解位。? 2．调整操纵瑞空气制动阎下方调压阀(53或54)输出压力为列车制动管定压(以司机台上列车制动管压力表显示值为准)枷kPa。?3．操作中应注意以下事项：? (1)操纵空气制动闽可对全列车进行制动及缓解。单缓机车则要下压手把。?(2)电空制动控制器手把应放在运转位。? (3)如带紧急制动时，应按压紧急制动按钮或开放车长阀(副司机右侧)*? (4)此时列车制动管有补风作用，在中立位停留一段时间后，要监视速度的变化．以免因车辆的陆续自然缓解而丧失制动力o? (5)由于空气位操作只是一种补救措施，属故障运行，因此，在操作时必须做到正、副司机密切协调，才能确保运行的安全，同时，空气位操纵时，只允许列车维持故降低速运行，到达安全地方后，应及时恢复电空制动，以确保安全运行。严禁长时间故障运行。?(三)换端操作