铁路司机单考试.docVIP

7月1日值乘2614次，武汉北某某公里处临时限速某某公里，姜家线路所通过信号机故障，0点35分到达阜阳：7月3日2613次台头至吕店反方向行车、且吕店出站信号机故障，运行至吕店通知吕店至潢川区间有车占用，反方向行车：麻城发车进路故障。答：出勤：7月1日值乘2614次，17点00分出勤，按规定着装，携带相关资料和证件到派班员处报到，进行酒精测试，领取司机手账，写入IC卡答示、领取文本揭示（IC卡答示0条、文本揭示3条），到退勤处领取录音笔和司机手持电台，打开录音笔录入头文件“2013年七月一日17点00分，司机××随乘司机××担当客2614次牵引任务”，执行“三核对“中的前两核对（交付文本揭示和公布揭示核对、IC卡答示在模拟机上与交付文本揭示核对），其中随乘司机逐条复诵模拟机上揭示内容，司机逐条核对文本揭示内容，认真阅读有关安全通报和“机车乘务员出勤传达指导簿”并签章，开,,,,组会“认真吸取6.6事故教训，,,,,习三查、九整、一提高指示精神，汛期行车加强瞭望，宁可错停不可盲行，精心操纵安全正点”，将司机手账交出勤派班员审核签认，认真听取指示。库内作业：司机与随乘司机一起按固定走行径路走到汉折5道地沟处，穿越1、2、3、4道时认真执行“一站、二看、三通过“制度。到地勤处领取机车钥匙和机车运行交接本并签字，了解机车状态，到检修办公室领取水壶和信号旗并签字确认。17点15分上机车DF11-366，确认机车行车安全装备出段合格证，试验列车无线调度通信设备、录音装置，检查运行监控记录装置和机车信号作用良好，到低压柜合蓄电池闸刀XK、闭合总照明开关ZMK，检查低压柜各脱扣开关是否闭合位（其中燃油泵开关只闭合一个），检查大整流柜有无异状检查空气干燥器开关是否正常位并锁好将，,,,,整流柜正常，检查各励磁电机、启动发电机、主发电机外观正常无异味，检查主发外齿轮正常，检查后增压器无异状，1至16缸无异状，回油管、高压油管、冷却水管、滑油管各油水管无滴漏，各缸供油齿条位置正确，拨动供油杆无卡顿，松开供油杆能恢复原位，滑油观察口检查指示杆满位，联合调速器正常，调速器油位超过一半，扳动紧急停车提杆正常，废油槽无过多废油，水箱水位180并无滴漏，静液压油箱油位颜色正常，冷却单节底部观察口盖闭合，冷却大风扇正常、风泵正常，打开冷却间百叶窗，天窗正常并锁上，后端司机室各开关关闭位，微机柜各开关位置正确，低压柜背面RBC、QBC、LC、LLC等各电器线路正常，风泵保险正常，高压柜上各电机开关运转位、DK运转位，高压柜内部DJ、LJ各接触器位置正确，自负荷闸刀齐全。车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815-890mm，车钩锁闭位时用手试拉钩背，提车钩提杆使车钩全开位，检查车钩钩背内侧无裂痕，锁铁、钩舌作用良好，钩体无裂痕，各平均管、供风管、列车管位置正确，检查列车管管头有垫圈无异状，打开折角塞门列车管通风良好，检查头灯、边灯、标志灯灯罩无破损，标志灯有一个亮，雨刷外观良好，检查排障器外观良好，机车信号收码器无异状，排石器与钢轨距离正确，各沙箱有砂且无堵塞，各闸瓦紧固螺丝良好，制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为4-8mm，车轮踏面无擦伤，上、下减震弹簧位置正确无裂痕，转向架有钢丝绳保护，连接部有穿销固定，走行部各紧固螺丝无异状，打开总风缸排水阀排水，排完关闭排水阀，检查各蓄电池箱盖关闭且有穿销保护，检查燃油箱油位，检查LKJ速度传感器正常。IC卡答示写入运行监控记录装置与交付文本揭示核对（执行”三核对“中第三核对），完成后通知随乘司机进机械间紧急停车阀处防护准备启机，司机扳动滑油开关QBC得电，QBD动作使柴油机充分润滑，一分钟后闭合4K同时按住启机按钮，大约45秒后QC动作，启动发电机作为串励电动机带动柴油机旋转，当转速达到柴油机点火速度之上时，柴油机点火，当启动完成后QC触电断开，柴油机启动完成。柴油机转速430转，闭合5K，看辅助发电电压上升至110V、充电电流表充电位，闭合空压机开关打风，总风缸压力由750到达900kpa不超过40秒，空调开关打至通风位，按压空调启动开关（大约5s）待空调出风口有风时空调开关打至制冷位。准备试闸，通知随乘司机下车看闸瓦制动状态和缓解间隙，缓解大,,,,闸，待工作风缸上升至600kpa，移动自阀撂初制按定标键列车管减压50kpa，制动缸压力为50kpa，检查列车管泄露量每分钟不超过20kpa；自阀在制动区移动3~4次，观察阶段制动稳定，减压量与制动缸压力的比例正确，至最大减压位，列车管减压量为170kpa，制动缸压力为170kpa，单阀缓解良好，制动缸压力缓解到0，自阀缓解，工作风缸、均衡风缸及列车管压力恢复定压；自阀至过量减压位，均衡风缸及列车管减压260kpa，制动缸压力为420kpa，不发生紧急制动，自阀至最,,,,减压位