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一．装载机制动系统的故障处理方法 1、气压表压力上升缓慢　　主要原因：(a)管路漏气；(b)气泵工作不正常；(c)单向阀锈蚀、卡滞；(d)油水分离器放油螺栓未关紧或调压阀漏气。　　故障排除方法：首先应排除管路漏气，再检查气泵工作状态。将气泵出气管拆下，用大拇指压紧出气口，若排气压力低，说明气泵有故障。若气泵工作状态良好，再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通，通过检查排除故障。最后再检查三通接头中的两个单向阀，单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。　　2、制动力不足，疲软　　主要原因：(a)制动器漏油；(b)制动油路中有空气；(c)轮毂油封破损，钳盘上有油污；(d)制动严重磨损，摩擦面烧损；(e)气路气压调整过低。　　上述故障可根据各自的产生原因，通过修理、调整或更换零部件予以排除。　　3、制动后跑偏　　跑偏的直接原因是两侧车轮的制动力矩不等所致，常见的故障原因：(a)制动钳盘油污严重，摩擦系统严重下降，造成制动力矩不平衡，此时应清除制动钳盘上的油污；(b)分泵活塞卡滞不能工作。静车踩制动，观察分泵工作情况，视情拆检。　　4、制动发卡　　故障现象：装载机起步行走吃力，停车后用手触摸钳盘，钳盘发热。主要原因：(a)摩擦片磨耗变薄，防尘圈损坏进水，活塞锈蚀卡滞；(b)加力泵中的复位弹簧疲软或折断，高压油不能加流。　　5、故障现象　　踩制动时，有油雾喷出。产生原因：(a)刹车灯开关损坏，高压油从开关接口处喷出，更换开关即可解决。(b)加力泵活塞杆长度过大。 6. ,,,,油门正常大油门熄火，问题应该出在油路上，看油路哪里是否有堵塞，大油时供油不畅 二．如何解决装载机作业无力问题 故障现象：一台50型装载机配置zf变速箱和驱动桥，cummins柴油机，常年在干涸河道采挖沙石料。使用1800余,,,,时，在加大油门前铲时装载机不能前行，轮胎时有打滑。 故障分析：牵引力不足；牵引力大而地面附着力不足；轮胎磨损；作业场地湿滑；变速箱油品质量差、变质等。 故障诊断：首先检查整车各系统，发现变速箱油位很高，并发觉油稀且油内气泡很多。放油至要求位。轮胎气压前轮0.5mpa，后轮0.45mpa，前轮放气至0.32mpa，后轮至0.30mpa。并增加附加配重200kg。 第一次测牵引力时，牵引力只有116kn，失速时柴油机转速1790rpm.。检查发现柴油机中冷器上有120mm左右的陈年裂缝，去修理厂补焊好再测牵引力，牵引力已达147kn，失速时柴油机转速2110rpm，但去沙场工作时故障现象未消除。 放空变速箱系统油并清洗，按量更换新zf箱专用油，再去工地测试时机器已能正常工作。 总结：变速箱混入了水并且由于用户自行换非专用油，油品变质没有达到zf箱要求，作业时变速箱油产生气泡，导致变矩器工作时不能持续输出额定力矩，整机作业无力 三．一般铲车动力不足怎么解决！就是铲车工作时提升大臂会自动熄火 怠速低，或者是液压油粘稠度不够了，太稀需要换液压油，还有就是系统压力过低，调下安全阀， 其次在检查液压油泵，！ 四．装载机液压系统的常见故障与维修方法 液压传动故障诊断与排除方法大同,,,,异，同样转斗部分与动臂部分的故障处理方法也基本相同，因此对一. ZL50C工作装置液压系统的工作原理 ZL50C工作液压系统主要由工作泵、分配阀（分配阀由安全阀、转斗滑阀、转斗大腔双作用安全阀、转斗,,,,腔安全阀、动臂滑阀等集成）、转斗油缸、动臂油缸、油箱等组成。 ZL50C装载机工装置作液压系统采用顺序回路，各机构的进油通路按先后次序排列，泵只能按先后次序向一个机构供油。在工作过程中，液压油自油箱底部通过滤油器被工作泵吸入，从油泵输入具有一定压力的液压油进入分配阀。压力油先进转斗滑阀，转斗滑阀有三个位，操作该滑阀，使滑阀处右位或左位，可以分别实现斗的后倾、前倾动作，当转斗滑阀处中位时，压力油进入动臂滑阀。动臂滑阀有四个位，操作滑阀，如图-1所示中从右到左的四个位，分别可以实现动臂的提升、封闭、下降和浮动动作。系统通过分配阀上的总安全阀限定整个系统的总压力，转斗大、,,,,腔的双作用安全阀分别对转斗大腔、,,,,腔起过载保护和补油作用。动臂滑阀与转斗滑阀的油路采用互锁连通油路，可以实现,,,,流量得到较快的作业速度。 二. ZL50C工作装置液压系统故障诊断与排除 ZL50C装载机，转斗满载时，发动机额定转速下，动臂提升时间应,,,,于7s，转斗前倾时间应,,,,于2.5s ，大于相应时间则为动作缓慢；工作装置液压系统的调定压力为17Mpa，,,,,于该压则为系统压力偏低。工作装置液压系统的故障主要表现