土方路基压实度检测产生超密数据的原因分析和对策.docVIP

土方路基压实度检测产生超密数据的原因分析和对策 　　【摘 要】压实度作为路基土石方工程实体关键指标，对工程质量验收评定有重要影响。本文作者结合多年工作经验，阐述了南通地区土方路基压实度检测产生超密数据的原因分析和对策 　　【关键词】土方路基压实度；超密；原因；对策 　　一、前言 　　在路基土石方工程的施工中，路基压实度是非常重要的质量控制指标之一，各施工、监理、业主和质量监督部门都会对路基压实度进行不同频率的检测。路基压实度按照土的最大干密度进行计算，当标准试验中土的最大干密度比实测干密度小，压实度结果易产生超密（即压实度大于100%）。而压实度结果超密是南通地区路基质量检查、验收中经常出现的问题之一。压实度超密和不足都会对路基工程造成质量隐患。 　　二、土方路基超密的原因分析 　　（一）实际填土与标准试验土样不对应 　　公路工程路基施工用土量较大，个别工程的作业队伍为节约时间提高产能，不按设计文件和施工组织设计中划定的段落取土、随意运土。取土时上层和下层土混合不均匀，导致路基实际填土与标准试验土样不一致，试验检测引用的击实标准出现混淆，则可能在路基施工过程中产生压实度检测结果超密的现象。 　　（二）标准试验结果的偏差 　　试验检测人员操作不规范、试验仪器未经检定、试验环境不满足要求或者试验检测工作受到人为因素干扰时，都会影响结果的准确性。个别工地试验室为求一次报验合格率100%，擅自降低标准击实试验的最大干密度结果，导致压实度超密的一再出现。 　　（三）施工工艺控制不满足要求 　　1、单层次填土厚度偏薄，在同等碾压荷载作用下，路基压实度大幅提高，甚至超密。 　　2、路基土无机结合料剂量控制不准确、掺合不均匀。布灰前未根据素土层厚度计算用灰量、布灰不打格、消石灰内含有较多未消解石块、翻拌深度不足等均会造成路基土中石灰、粉煤灰、水泥等结合料用量减小或增大，从而导致路基填土干密度产生相应变化，压实度结果产生超密或不合格现象。 对于石灰稳定土类路基，部分工程石灰消解和存放时间较长，其有效钙镁含量有所下降。使用不合格石灰后，EDTA滴定法检测灰剂量时数据偏小，施工单位为使灰剂量符合要求，往往会增加石灰用量，更易导致压实度不合格。 　　3、随着科技进步与社会发展，施工机械的性能有了较大提高，而现行规范中的一些参数、指标不能和行业发展保持一致。工程中未按照确定的碾压组合进行碾压，压路机吨位和碾压遍数远大于标准击实功时，压实度易产生超密 　　（四）现场检测试验不规范 　　压实度现场检测时若采用的检测方法不当或操作不符合规范，会导致检测数据不准确。路基在压路机的碾压下，压实功由上至下递减传递，检测方法若采用环刀法，检测的碾压层上部的实测干密度将大于下部，压实度易产生超密。灌砂法检测若操作不当也容易造成压实度超密，如：开挖试洞上口大下口小、开挖深度较浅、取出称量的土样中含有碎砖、石子等比重较大的杂物、用于含水量检测的湿土未拌和均匀、量砂制备和使用不规范等。 　　三、土方路基超密的对策措施 　　（一）对路基填土土质进行合理控制，规范取土、运土作业行为 　　取土、备土、运土作业要根据该工程的路基施工组织设计文件进行，按划定的取土坑进行取土，取土坑取出的土应该和标准试验用的土样一致，将上层土、下层土按一定比例掺和后运到划定的路基区域进行填筑。考虑到南通本地土层分部和厚度不均匀，工程中会出现以上情况，应该在施工前期做好应对措施，比如多做标准试验，将上层土、下层土和混合土分别进行标准试验，压实度检测时根据用土情况选择相应的击实标准。 　　（二）对标准试验结果进行控制 　　土工标准击实试验的准确性应得到保证，试验工作不应受任何利益相关方影响，标准试验可委托符合相应资质的检测单位进行试验，取（送）样的土样要和路基实际用土相同，不同土源的土不能采用同一个击实标准，应分别进行标准试验。如掺其他稳定材料，以石灰土为例：取（送）样石灰样品的产地、等级应与实际施工时使用石灰一致，石灰应从施工现场的石灰料堆中取样，同时对石灰稳定土进行EDTA标准曲线试验，用以控制石灰土的石灰掺配比例。 　　从碾压成型到质量验收间隔时间较长的一些路基工程，通常需要进行灰剂量衰减曲线试验，对最大干密度进行修正，尽可能降低时间因素对灰剂量的影响，提高检测结果准确性。 　　（三）对路基土石方施工工艺进行控制 　　1、路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。当紧前层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处置至压实度符合要求后，再进行当前层的填土作业。填土前应采用水准仪确定出当前需要的填土松铺厚度，并标识明显，使推土机或平地机操作手根据标识的高程点控制填土高度。 　　2、按照施工组织设计布灰应打格，根据填土厚度、压实密度和设计灰剂量，计算出每格需要的石灰、