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铁路桥梁薄壁空心高墩施工技术研究 　　【摘要】随着经济一体化的发展，我国路网建设不断完善，铁路、公路及市政道路建设规模不断加大，施工技术要求也越来越高。本文主要针对各种地形条件下的铁路桥梁高墩施工，尤其是桥墩高度在20m～60m范围内的铁路桥梁薄壁空心高墩施工技术进行研究。 　　【关键词】铁路桥梁；薄壁空心；施工技术 　　前言 　　高墩施工是铁路修建桥梁中的重要环节，其施工质量直接影响铁路工程的整体质量，影响到铁路桥梁的使用寿命，其重要性不言而喻。从目前情况看，我国高墩桥常见的施工方法主要有滑升模板法、提升模板法、爬升模板法、滑升翻模法和钢管脚手架配合拼装钢模板法等[1]。我国目前的桥梁施工多采用钢管脚手架配合拼装钢模板法。这不仅能够为铁路工程施工节约成本，还促进施工效率的整体提升，在铁路桥梁建设过程中发挥着巨大作用。 　　1.桥梁薄壁空心高墩施工技术 　　高墩一般是指遁身高在30m以上，且墩身以空心或薄壁为主的桥梁。高墩桥通常广泛应用在山岭、丘陵等地区，因而施工过程中，难度较大，需要多种大型机械配合，技术要求高。但是，随着施工技术的不断改进，滑动钢模板、预制构件以及预应力拼装等新工艺的发展，过去高空作业、施工慢、质量差等施工困难得到有效克服，薄壁空心桥墩取得良好的安全性能和效益，应用范围逐步扩大。 　　2.桥梁薄壁空心高墩施工工艺原理 　　通常情况下，桥梁薄壁空心高墩主要采用翻模施工工艺，其施工流程如图1所示，具体如下：（1）做好施工准备，对底部实心段进行施工。（2）安装内外作业平台，并在承台上立起第一节模板，第二节模板立在第一节模板上，以此循环，直至支立墩身外模板及其他工序完成为止。（3）灌注混凝土，并做好相关养护工作。混凝土达到拆模强度后拆除第一节模板。（4）底节模板翻至四节段，利用塔吊等起重设备将将打磨后下一节模板支立在上一循环顶层模板上。（5）模板翻升循环施工直至墩顶。期间，还要不间断进行拆模、模板支立、钢筋绑扎、混凝土灌注、养护等作业，一直到墩身施工完成为止。 　　图1：高墩翻模的施工流程 　　3.铁路桥梁空心薄壁桥墩施工技术的应用方法 　　3.1钢筋的绑扎和安装。承台混凝土施工中，要做好墩身钢筋的预埋工作。采用等强度直螺纹接头工艺进行筋的接长施工，首先要进行直螺纹加工，可在钢筋端通过套丝机来完成，然后通过连接套筒来完成两根钢筋的对接，横向箍筋现场绑扎成型[2]。同时，根据模板高度和混凝土浇筑高度，将模板高度和混凝土浇筑高度确定为6m，调直加工的钢筋端，确保切口的断面与钢筋轴线保持垂直。等强度直螺纹接头工艺的不仅具有操作便捷、连接迅速、效率高、质量好等特点，而且无噪音、无污染、无辐射，不会对施工人员的造成伤害，优势突出。 　　3.2扣件式钢管脚手架的搭设。在进行单管立柱扣件式的脚手架的搭设时，要将高度控制在50m以内。一旦脚手架的高度超出50m，可根据具体施工情况，结合桥梁整体设计，选择最佳的搭设方法，以保障高墩施工质量及施工人员的安全。搭设方法主要是采用双管立柱的方式进行脚手架的下端的搭设。而上端则使用单管立柱，并将高度控制在35m内。 　　3.3模板的加工。通常情况下，刚模板主要由变形模板和定型模板组成，要求施工人员根据桥墩部位进行详细分析，将5mm厚的钢板制成钢模板，并保障其通用性。墩身底部现浇段，用组合钢模板拼装内模斜倒角部分，而其他部分则采用定型的大块钢模板拼装而成。模板安装前，要做好试拼，及时发现并提前解决模板接缝、错台、连接等方面出现的问题。 　　3.4空心墩身混凝土浇筑。支架、钢筋、模板及预埋件加工安装完成，并经过检验合格后，才能进行空心墩身的混凝土浇筑。若模板存在缝隙，应进行填塞处理，避免漏浆情况的发生。通过泵送的方式完成薄壁空心墩混凝土浇注，并严格将混凝土搅拌时间控制在1.5min～2min内，且坍落度控制在160mm～180mm范围内。浇筑混凝土时，要事先铺一层砂浆，再进行水平分层浇注，将每层浇注厚度控制在40cm范围内。可采用插入式振动器进行混凝土振捣，并将移动问距控制在振动器作用半径的1.5倍以内，且与侧模保持50mm～100mm的距离。为确保分层间的结合良好，应以插入下一层30mm～50mm为宜。振捣完成后应放慢拔出速度，以免与模板、钢筋及其它预埋件相碰撞。与此同时，要安排专门负责人员，对灌注过程中的模板、支架等情况进行检查，一旦发现存在变形、移位或沉陷等现象，则应立即停止浇注，并通过具体的措施进行处理。 　　3.5工缝处理。清理混凝土表面的水泥砂浆，按照用水冲洗凿毛须达0.5mpa，人工凿除须达2.5mpa的指标进行凿除。处理完成后，应用水对混凝土表面进行冲洗，保障混凝土外部的湿润，达到养护要求。混凝土达到一定强度后，要认真刷洗垂直缝，水平缝还要在