隧道、大桥、城际项用轨道 厦门湾南岸有望成新移民区.doc

隧道、大桥、城际轨道 厦门湾南岸有望成新移民区2011年03月30日 07:53 来源： 海峡导报 隧道、大桥、城际轨道，“南岸—厦门”近了，更近了 南岸有望成厦“新移民区”? 　　厦漳同城化对厦门湾南岸而言，并非一个艰难的命题。 　　一张巨大的立体交通网络图，如渔网一样，正慢慢覆盖厦门湾南岸，新型的道路、交通工具将引发一场城市的变革。“十二五”期间，厦漳跨海大桥、招银疏港高速公路、港尾铁路、沿海大通道、厦漳海底隧道、厦漳城际轨道与厦门西面的海沧大桥一起,将构成一个环厦门湾的发达路网格局。而在这张渔网下，厦门湾南岸将率先纳入大厦门半小时生活圈，实现同城生活。 　　大交通项目改写南岸命运 　　3月23日，来自中国、英国、法国、荷兰等20多个国家的28位隧道专家齐聚漳州开发区，共同交流探讨世界隧道建设的最新研究成果。与会的专家皆认为，建设厦漳海底隧道势在必行，建隧道会导致厦门岛内交通过多的担忧是多余的。据会上透露，厦漳海底隧道有望于2012年开建，这意味着厦漳海底隧道开工建设的前期准备工作又有了实质性的进展。该隧道建成后，南岸与厦门岛的距离仅5分钟车程。 　　实际上，早在厦漳海底隧道列入“十二五”规划重点项目之前，漳州开发区在交通建设方面就已经做好对接厦门的充分准备。如全长约10公里、总投资近50亿元的厦漳跨海大桥，目前已完成过半工程，将于2012年底建成试通车；招银疏港高速公路也已开工建设，预计2012年底完工；招商局还将投入4亿至5亿元参与连接厦深铁路的港尾铁路干线建设，项目建成后漳州港对台湾的散货出口运力将进一步加强。原本停留在探讨阶段的厦漳城际轨道交通，更是写入了福建省“十二五”规划，“十二五”期间将启动建设，为此，厦门方面的轨道交通规划已预留对接漳州。 　　新型的道路、交通工具将引发一场城市的变革。四面八方的路网，将使厦门湾南岸驶上经济快速发展的轨道，率先实现厦漳同城生活。 　　厦漳同城生活“看得见摸得着” 　　从厦门到漳州开发区，除了在轮渡码头坐每十五分钟一班的快艇，还可以从海沧大桥走厦漳跨海大桥，也可以在厦大附近走厦漳海底隧道。不管是海运、桥梁还是隧道，两地的往返都可以在半小时甚至更短的时间内完成，这些美好的场景再也不是梦想的蓝图了，不久的将来，这些都会变成现实。 　　“到现在为止，厦漳两地的同城化已经不再 ‘云里雾里’了，随着交通设施建设的一步步推进，两地一城的概念早已 ‘云开雾散’，让人看得见摸得着了。”招商地产营销总监刘凌告诉导报记者，前几年所说的纳入厦门生活圈总让人感觉仅仅停留在思维上，不够现实。但是近两年，厦门湾南岸在编织厦漳交通网上做了大量的工作，让“交通”这个厦漳同城化的先决条件得以实现，厦漳同城化由概念变为现实，厦门湾南岸即将真正纳入大厦门生活圈。 　　等到2012年底厦漳跨海大桥建成试通车后，从厦门到漳州开发区就不再局限于坐轮船或者快艇了，两地之间的往来也不再受天气影响。这不仅从心理上大大拉近了两地的距离，也从实际路程上把两地紧紧连在一起。而将在2012年开工建设的厦漳海底隧道更是让两地融合成同一座城市，5分钟就能完成厦漳两地的切换，不得不让人充满期待。刘凌认为，厦漳半小时生活圈正在形成，交通顺畅，生活便利，“两地就像是在同一个城市”。 　　 生活移居，拒绝“双城记” 　　南太武高尔夫地产营销总监陈立明对漳州开发区的发展潜力充满信心，他认为，漳州开发区作为厦门岛外四区之外的“第五城”，拥有最为便利的地缘优势。从这五个区域到厦门市政府、白鹭洲一带的经贸、政治核心区，漳州开发区的直线距离最短，地理优势最突出。在此基础上通过交通手段，如跨海大桥、海底隧道，让“天堑”变“通途”，让两地的切换速度变得更快，人们很难再有“两个城市”的概念，同城生活将触手可及。 　　我们完全可以设想一些跨海大桥通车、海底隧道开通以及城际轨道开辟后厦漳两城居民的生活方式：居住在漳州开发区的厦门白领，每天早晚往返于两地生活、工作，晚上可以与朋友聚餐、K歌，周末可以在岛内游玩、购物。他们或乘车或自驾，即便玩到深夜，也能在半小时或者一小时内回到家里；漳州开发区的退休老大妈，在购买完日用品之余，可以在厦门岛内任何一个小区跳一回广场舞再回到开发区；漳州开发区的居家主妇上午在厦门市区逛逛，买点新鲜的瓜果蔬菜鱼米海鲜，中午回家做饭炒菜；喜欢周末去漳州开发区度假的厦门小家庭，免去车马劳顿，半小时就能进入休闲胜地，尽情享受开发区清新的空气，畅游在双鱼岛、南太武山、普照寺、加走湖等景点；热爱高尔夫的球友们，更是能够在“家门口”享受南太武1800多亩的高尔夫球场…… 　　地理位置不能改变，但交通却能使城市迅速“移位”。居住在漳州开发区与厦门两地的“钟摆族”说，生活越来越方便，两城的概念变模糊了。在同城化背景下，厦门湾南岸的居民可以享受厦门的经济