马头发电总厂4号机功组#1调速或汽门后压力低原因分析.docVIP

论 文 马头发电总厂4号机组#1调速汽门 门后压力异常原因浅析 调速班 孟刚 马头发电总厂4号机组#1调速汽门 门后压力异常原因浅析 [摘要]#4机组在运行过程中#1调速汽门门后压力降至速度级压力，经过宏观检查及切换单阀运行后进行#1调速汽门升降试验，将试验数据进行统计汇总分析，通过分析总结出#1调速汽门门后压力异常的三方面原因： 由于阀碟导向键卡涩，门杆的提升力增大使门杆自根部断裂，导致门后压力异常； 扩散管与阀座的紧力配合小，在门后压力作用下扩散管产生松动，使之随阀碟移动，导致门后压力异常； 如果阀碟套筒及特制螺母松动或脱落将引起阀门的开度及阀门进汽量，导致门后压力异常。针对三方面的原因分析，拿出了两套解决问题的方案。最终，通过对#1调速汽门的检修验证了第二方面原因分析。 [关键词]现状；经过；试验；分析；方案 我厂#4机组系北京重型电机厂生产的N100-90/535型高压双缸、冲动凝汽式汽轮机。该机组于一九九七年十二月投运，二000年十二月至二00一年三月进行了DEH汽轮机数字式电液控制系统及通流部分改造。 二00二年十月六日6时左右， #4机组#1调速汽门后压力降低至速度级压力，经调出#4机历史曲线记录当时的参数为：负荷106.9MW，速度级前压力6.45Mpa，速度级压力6.38Mpa，#1调速汽门门后压力6.85MPa、#2调速汽门门后压力8.44MPa、#3调速汽门门后压力8.59MPa、#4调速汽门门后压力6.72MPa。汽机检修人员用撬棍撬动阀杆锁母，阀杆上下不动，但有略微转动。为了判断#1调速汽门门后压力异常的原因，热工对就地压力表盘的#1调速汽门门后压力表进行了校验，压力表校验合格，就地与主控表值一致，排除了压力表失灵的因素。汽机复检对#1调速汽门阀杆进行复检，用撬棍撬动确实有略微转动，因此无法断定阀杆是否断裂。热工对#1调速汽门开度进行人为设置干预，开度从100%下调至95%，又从95%继续下调至90%，发现机组负荷及#1调速门门后压力均无变化，但#1调速汽门位移反馈跟踪正常。之后将开度由90%恢复为100%，就地观察#1调速门动作正常，滑套无卡涩。 为进一步判断#1调速汽门门后压力异常的原因，将#1-#4调速汽门由多阀运行方式切为单阀运行，并对#1调速汽门进行升降试验，试验数据汇总如下： 1、切单阀运行前后数据比较： 时间 负荷（MW） 主蒸汽压力（MPa） 速度级压力（MPa） #1调门后压力（MPa） #2调门后压力（MPa） #3调门后压力（MPa） #4调门后压力（MPa） 备注 23：49 105 8.81 6.31 6.74 8.44 8.57 6.66 多阀 24：00 106 8.65 6.38 7.41 7.37 7.84 7.44 单阀 2、切换后进行#1调速汽门升降试验数据： 序号 负荷（MW） 速度级压力（MPa） #1调门后压力（MPa） #1调门开度（%） 1 107 6.56 6.94 100 2 107 6.54 6.84 95 3 107 6.49 6.61 90 4 107 6.49 6.60 85 5 106 6.43 6.42 80 6 106 6.35 6.25 75 7 107 6.81 7.47 70 8 107 6.54 7.39 68 9 107 6.4 7.34 65 10 106 6.4 7.38 60 11 106 6.39 7.42 55 12 105.5 6.35 7.28 50 13 104 6.29 6.99 45 14 103.2 6.21 6.69 40 15 104 6.26 6.66 38 16 104 6.28 6.55 35 17 104 6.24 6.45 33 18 104 6.22 6.27 28 19 104.5 6.24 6.25 25 20 105 6.18 6.08 20 21 105 6.19 6.11 15 22 105 6.18 6.07 10 23 105 6.2 6.1 5 24 104 6.21 6.11 0 25 104 6.24 6.15 5 26 104 6.24 6.14 10 27 105 6.25 6.15 15 28 105 6.28 6.20 20 29 106 6.34 6.36 25 30 106 6.33 6.40 28 31 105 6.33 6.39 30 32 105 6.38 6.56 33 33 105 6.33 6.64 35 34 105 6.34 6.76 38 35 105 6.36 6.87 40 36 106 6.38