湿地软土地基深挖基坑降水施工工艺.docVIP

湿地软土地基深挖基坑降水施工工艺 　　摘 要：哈尔滨松花江避暑城排水（污水）工程（一期工程）施工，位于哈尔滨市松江避暑城区域内，该项目主要管线分布为东环路两侧，共计17946m。由于湿地设计施工常水位标高为112.2-114.5米，设计管道埋深2～9m，平均埋深均在8-9m左右，地质条件差，并且临近已完道路及雨排管线，大部分排水管均低于地下水位标高，在施工过程中均要降水处理。若采用明排方式降水，抽水量小于涌水量，降水效果不明显，不能保证设计要求的干槽施工。为保证施工安全和对邻边道路及管线的保护，本工程采用钢板桩围护开槽法施工；设计要求管线需干槽施工，并且两侧水位较高，为达到较好的降水效果有利于施工，现采用槽内安置污水泵明排坑槽内积水，在钢板桩外设置降水井的降水工艺。 　　关键词：软土地基；深基坑；降水 　　1 概述 　　哈尔滨松花江避暑城工程是哈尔滨市政建设和经济开发的重点工程，松花江避暑城地区大部分位于松花江畔湿地范围内，该地层具有含水量高，孔隙比大，承载能力低等缺点，因此在前期的基础设施建设工程中要对软土地基进行处理，例如在道路工程建设过程中采用了吹填砂施工技术完成了软土地基处理，效果比较理想。 　　由于松花江建设管理单位的协调不一致，导致基础道路已经建设完成后，才开始进行污水和雨水排水的设计和施工，且污水和雨水排水的设计几经修改，污水管的平均设计埋深在8-9m左右，开挖工程量巨大，且根据设计文件，污水管和雨水管均沿着道路铺设。由于污水和雨水排水管埋深已经低于路床，且远低于该地区地下水位，在路基开挖过程中，将会有大量的地下水渗入，尤其是沿着原有路基的地下水渗入，将导致原有路基的损坏。且该地区环境比较复杂，可借鉴的施工经验较少，且工期紧，任务量大，尤其是夏季降雨对深挖工程有着重要影响，因此在深挖污排和雨水排施工过程中如何有效控制原有路基稳定，降低施工扰动，采取有效的降水工艺使本工程顺利完成是关键。 　　2 工程概况 　　本项目为哈尔滨松花江避暑城排水（污水）工程（一期），主要管线分布为东环路两侧，共计17946m，南起樱花路（起点K2+596.366），中心南北路环岛（终点K10+720），一期工程四个路段的地下水位标高在112.5-114.5m之间，根据设计文件，雨水管道沿道路铺设，结合地形和道路坡度，尽量依靠重力流来排放雨水，除部分路段外，大部分路段均需要深挖处理，最大挖深9.5m，由此可知，大部分排水管均低于地下水位标高，在施工过程中均要降水处理。由于避暑城占地面积较大，大部分处于湿地软土条件下，内部水系众多，因此给污水管的深挖铺设工程带来较大难度。 　　根据勘察结果及区域性地下水资料，本工程区域地下水类型主要为松散岩类孔隙水，含水层主要由中粗砂组成，系由粉细砂②层、中砂③层、粗砂④层、中砂⑥层、中砂⑦-1层、中砂⑧层、粗砂⑩层、砾砂 层和细砂 -1层组成的含水岩组，地下水类型为孔隙潜水，含水层总厚度20-30m，静水位埋深1.30-5.70m，标高111.47-115.15m，水位变幅大于3米，该含水层与松花江水力联系密切。本工程位于湿地中，紧邻松花江支流，雨季施工期间水位变化大，最高水位116.5m，最低水位114.5m。 　　避暑城东环路位于松江湿地内，填筑方式为吹填砂及人工填砂路基，路基两侧水位较高，现场实测水位统计结果如表1，实测水位较设计水位均高出1m左右，由此将导致施工降水困难。 　　污排管线中心线距离东环路沥青路面外侧边线11m，距离东环路雨水管线中心线9.5m。分部如图1所示。 　　避暑城工程大部分位于湿地环境，地下水位高，大部分路段都存在着软土路基，污排深挖施工时的地下水渗透，路基边坡渗流等影响需要考虑。因此施工降水成为全线施工重点工艺。 　　3 降水工艺 　　根据现场试验段施工情况可知，如果不进行降水作业，那么将出现从基坑底部向上涌水、涌砂现象，极不利于路基的稳定和无法下管施工。若采用明排方式降水，抽水量小于涌水量，降水效果不明显，不能保证设计要求的干槽施工。 　　本标段污排施工开挖深度较深，平均深度为8～9m，地质条件差，且施工水位较高，并且临近已完道路及雨排管线，为保证施工安全和对邻边道路及管线的保护，本工程采用钢板桩围护开槽法施工；设计图纸要求管线需干槽施工，并且两侧水位较高，为达到较好的降水效果有利于施工，现采用槽内安置污水泵明排坑槽内积水，在钢板桩外设置降水井的降水工艺。具体如下： 　　放线→定井位→挖泥浆坑→挖探坑→钻机就位→钻孔→换浆→下井管→填滤料→粘土封井→洗井→下潜水泵试抽水→铺设排水总管及沉砂池→联网抽水→降水维护。 　　3.1 准备工作 　　落实现场的施工条件，解决“三通一平”，先期进行井管及滤料的选购和试验工作，检修设备，合理调配