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轻型飞机之王 　　技术参数（赛斯纳172R） 　　发动机：莱康明（Lycoming）IO-360-L2A 　　额定功率：160马力 　　翼展：11米 　　长：8.28米 　　高：2.72米 　　座位数：4 　　空重：约740公斤 　　最大起飞重量：约1100公斤 　　巡航速度：226公里/小时 　　最大航程：约1200公里 　　最高可用飞行高度：约4100米 　　价格：约300万元人民币（含关税） 　　北京密云机场，正午，温度攀升到了近35摄氏度。 　　跑道上很寂静，甚至连周围的树林中都没有丝毫声音，或许聒噪的知了也被这毒辣的日头给晒晕了吧――我正这样想着，却突然被一阵强劲的轰鸣惊醒，这是160马力的莱康明发动机发出的怒吼，坐在赛斯纳172的座舱里，我感觉到似乎整个机身也微微抖动了一下，然后这架4座的白色上单翼螺旋桨飞机便轻巧地滑出，转了一个小弯，对准了跑道的中心线。 　　在帝部阴郁的雾霾天气持续了差不多一周之后，我们终于等到了一个非常适合飞行的好天――碧空、白云、风力温柔，华彬天星通航总飞行师曹威哈哈笑着，对我说：“你运气还真不错。”好吧，如果能打开两边的舷窗让风进来一些我会觉得运气更好。作为BIZMODE的试飞编辑，以后我再向大家推荐飞机时一定会切记提醒要加装空调。 　　做完儿项起飞前的检查后，我们很快得到了塔台的起飞命令，加速、拉起，和我之前所经历过的那些飞行一样，我们滑跑了一段――大概不到300米，就很快冲上了天空。 　　我们飞得不高，早些时候清晨的大风扫净了天空，看起来向前无限延伸的公路像一条条绫带缠绕在翠绿色的大地上。机头稍稍一拨，片刻之后，机翼下呈现的便是碧波万顷的湖水和那些同样被绿色覆盖的小岛。 　　只有飞到天上才有这么开阔的视野，赛斯纳-172飞得非常稳，除了夏日灼热的阳光让机舱的温度噌噌地升高之外一切都很完美。机翼下的风景让我产生了身在千岛湖上空的错觉，飞翔的快乐也在于此――只有在空中，你才能拥有这样独家的角度。 　　好了，我并不想和你讨论“生活在别处”的哲学，其实，我想起的是电影《珍珠港》里的那个桥段，英俊的飞行员本?阿弗莱克驾着螺旋桨小飞机带着漂亮的女护士凯特?贝金赛尔迎着夕阳在农场上空飞翔的情景――嗯，我知道。喷气式的公务机当然更舒服，但也太商务太正式了，而且你能自己开吗？至于直升机，那太不古典了好吗？只有螺旋桨飞机才是古典浪漫的王道啊……好吧，我承认我是一个保守主义者，但飞行的本质乐趣确实只有在更灵活，更自由――譬如赛斯纳-172这样的古典主义飞机上才能找到。 　　一架伟大而有趣的飞机 　　赛斯纳-172并不是一款新机型，它的第一架原型机也许比你的父亲还要年长。当然，这并不妨碍其成为“轻型飞机之王”，从某种意义上讲，如此历久不衰正说明了赛斯纳-172作为一款安全、经济、易于飞行的航空器的成功――若从单项指标上来说，赛斯纳-172都不是最好的，但是它却是综合性能最好，最为考究的妥协折中的飞行器――它不是最好的飞机，但它可以满足你的各种要求，对于很多机主来说，赛斯纳-172就是伴随他们一生的飞机。 　　从诞生到现在的数十年间，赛斯纳-172也在不断地改进，装备160马力的赛斯纳-172R于1995年4月首飞，在赛斯纳小型通用飞机系列中，172R型是最早采用前三点式起落架的，也是在世界范围内最受欢迎的一种供私人使用的飞机，全球累计生产、销售量已达35000架之多。 　　这无疑是一个让人惊讶的数字，在私人飞行发达的欧美，曾经有人说赛斯纳-172R的产量也就是通航产业运转状况的晴雨表――赛斯纳-172R协调的飞行控制操纵和柔滑平稳的飞行特性让它成为一个平稳的轻型飞机平台。如果你想学习飞行中如何配平，如何横风着陆……好吧，拥有单发轻型飞机最佳安全纪录的赛斯纳-172R是你最好的选择，它可以在大风中操纵，可以承受接地-复飞训练中的反复起降；它有4个座位，可以加满燃油在几乎所有环境下高强度地反复折腾……教练们也都这么认为――看看美国有多少家航校在用赛斯纳-172R做培训吧。有人说赛斯纳-172R是世界上最好的教练机。这肯定是有一定道理的，就连美国军队也曾用过赛斯纳-172的军用版本作为自己的初级教练机。 　　你的入门首选 　　简单、便宜和易于操纵，还有最重要的安全，你还想要些什么？赛斯纳-172R采用的是莱康明（Lycoming）IO-360-L2A引擎，动力强劲而又平稳、宁静，在24.00转/分钟即可达到160马力。GPS、自动驾驶仪、温度调节装置也都在配置选择清单中――当然了，我强烈建议你选择升级的版本，舒适度跟上了节奏，才能最大化地发挥这款极好的教练入门机的特性。 　　我们围绕着机场盘旋、下降、通场、触地，然后又加油快速拉起，一遍一遍，窗外的怡人风