第二节：机体组-2006材料.ppt

第二节：机体组 （一）结构形式与功用 （二）工作条件与要求 （四）气缸的排列形式 （五）曲轴箱型式 二、油底壳 三、气缸与气缸套 （一）气缸套形式与构造 （二）缸套的定位 四、气缸盖与气缸垫 （一）气缸盖 （二）汽油机燃烧室 （三）气缸垫 * 定义：气缸体是气缸的壳体，曲轴箱是支撑曲轴旋转运动的壳体 整体式：气缸体与曲轴箱铸成一体 分开式：气缸体与曲轴箱分开铸造，再用螺栓连接 一、气缸体与曲轴箱 组成：气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套和气缸盖和气缸垫 机体构造示意图 功 用：作为发动机各个机构和系统的装配基体，由它来保持发动机各运动件相互之间的位置关系。 曲轴支承简图 整体式气缸体 汽油机气缸构造演示 条件：气缸与燃气接触，活塞作高速运动，曲轴箱承受较大机械和热负荷。 要求：气缸体须有足够的强度、刚度和良好的耐高温、耐磨损、耐腐蚀。 （三）构造 气缸：引导活塞往复运动的圆筒 曲轴箱：支撑曲轴旋转运动。 凸轮轴座孔：支撑凸轮轴的旋转 水套：保证气缸在高温下正常工作，对水冷发动机，制有水套。 发动机布置形式 优缺点： 直列式：结构简单、长度、高度较大（垂直、倾斜、水平）。 对置式：高度最小、使轿车和大客车总布置更方便 V型：刚度大、缩短发动机的长度、高度、质量。 排列形式：直列排列（6缸）、V型排列（8缸），对置式 排列形式 型式：　１、平分式；２、龙门式；３、隧道