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SMA沥青路面施工技术要领 　　【摘要】SMA即Stone Matrix Asphalt，其中文全称是，沥青玛蹄脂碎石混合料。是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料。本文简要介绍了SMA混合材料的技术性能，以及SMA在施工中的技术要求。 　　【关键字】技术性能；重点环节；技术要求 　　1、SMA混合材料的技术性能 　　1.1高温抗车辙性 　　SMA由粗集料骨架和沥青玛蹄脂两个部分组成，而且它的组成颗粒的粒径≥4.75mm的粗集料，其在混合料中的比例高达70%～80%，而矿粉用量为10%左右，细集料较少，一般为10%～20%左右。因骨架嵌挤作用，混合料高温条件下抵抗荷载变形能力较强，所以SMA材料有着较强的高温抗车辙能力。 　　1.2低温抗变形性 　　在低温条件下，由于SMA混合料中有着相当数量的沥青玛蹄脂，当温度下降时，沥青玛蹄脂具有较高的粘结能力，它的韧性和柔性使得混合料具有良好的低温变形能力。 　　1.3耐久性 　　在SMA混合料中，粗集料骨架空隙被富含沥青的玛蹄脂密实填充，并将集料颗粒粘结在一起，沥青在集料边、面形成较厚的沥青膜。此外，SMA混合料空隙之间缝隙太小，与水或空气的接触少，所以SMA混合料的水稳定性，抗老化性和抗疲劳性较普通沥青混合料好。又由于SMA混合料基本是不透水的，所以对中、下面层和基层有着较好的保护作用和隔水作用，使沥青路面保持较高的整体强度和稳定性。 　　1.4表面独特性 　　SMA混合料一方面要求使用坚硬、粗糙、耐磨的高质量碎石，另一方面采用间断级配的矿料，构造深度大，一般超过1mm，而摩擦系数也能满足8BBM以上，这使得沥青面层具有良好的抗滑性和耐磨性能，还能减少溅水，减少噪声，从而提高道路行驶质量。 　　2、SMA路面设计施工重点环节 　　2.1配合比设计 　　SMA混合料的配合比设计目的是选择符合技术要求的优质材料、确保产出最佳沥青，必须经过目标配合比设计、生产配合比设计及试拌试铺验证三个阶段，而且这三个阶段是一个完整系统。与普通沥青混凝土一样，SMA也是采用马歇尔试验设计方法，所不同的是根据SMA的特点，采用了3项重要检验手段来验证。 　　（1）采用车辙试验对高温抗车辙的能力进行验证，这是SMA设计检验的一项非常重要的手段。普通沥青其动稳定度要求应不小于800次/mm，而当使用改性沥青时要求为3000～6000次/mm。 　　（2）采用谢伦堡沥青析漏试验和肯塔堡飞散试验，检验是否会因沥青太多造成析漏及沥青太少造成飞散。 　　（3）普通沥青混凝土采用浸水型歇尔试验检验水稳定性，而SMA还要增加冻融劈裂试验残留强度比检验。 　　2.2整体结构设计 　　SMA路面损坏有时不是其自身的原因造成的，而是由于各方面问题而导致上层受到破坏。上下面层的关系非常密切，是一个整体结构。为此，应该考虑当地的运输状况和环境条件，综合分析，选择与SMA上面层相匹配的中、下面层结构，以求最大限度的满足强度、耐久性、稳定性、表面功能等各方面的要求。 　　2.3路面排水设计 　　沥青面层没有排水设施，而当雨水进入沥青结构层会对路面有水腐蚀，这是沥青路面早期破坏的根源之一。所以，必须做好全面排水设计。 　　（1）路面地表排水。应使路面、中央分隔带、路基边坡坡面的表面排水顺畅，避免路面表层水渗入路面结构层。 　　（2）路面内部排水。路表水渗入结构层内，应能及时排出路面外，以免导致水损害。可考虑将硬路肩采用与行车道相同的结构和厚，形成宽坡，以免水的滞留。 　　（3）路基边沟排水。应使边沟内水流畅通，并与桥涵、沟渠、管道等各种排水设施形成完善的排水系统，以减少地表水和地下水对路面及路基的侵蚀破坏。[1] 　　2.4SMA集料质量的要求 　　集料质量是施工的关键环节。任何设计都必须通过施工来体现。只有优质的集料才能造出优质的SMA路面。集料问题解决了，施工质量就60%解决了。SMA对集料是高标准、严格要求的[2]。在目前公路部门缺乏专用的石料场的情况下，应该与由厂方进行联系，生产出符合要求的集料，经成本核算推销后可适当调整提高产品价格，以提高集料的质量。 　　2.5施工温度 　　SMA路面与普通AC路面相比，施工难度各大，对施工的要求更高，尤其是控制好施工温度至关重要。SMA的施工温度应由沥青混合料的粘度与温度曲线确定。在正常情况下，在普通沥青混合料施工温度的基础上提高100到200度左右。为保证SMA的质量，利于各施工的温度控制，当路表温度低于150度时，不宜摊铺改性沥青SMA混合料。 　　3、SMA改性沥青路面施工技术总结 　　3.1沥青上面层配合比 　　沥青上面层SMA材料的目标配合比为：1#：2#：3#：4#：矿粉=44：33：