第3章计划与控制要点.ppt

流程再造成功案例1——采购流程(福特汽车公司) 福特汽车公司财会部如何再造其应付账款业务流程以减少其管理费用，是BPR最经典的案例之一。福特汽车公司是美国三大汽车巨头之一，但是到了20世纪80年代初，福特像许多美国大企业一样面临着日本竞争对手的挑战，正想方设法削减管理费和各种行政开支。 北美福特汽车公司2/3的汽车部件需要从外部供应商购进，为此需要有相当多的雇员从事应付账款管理工作，当时，公司财会部有500多名员工，负责审核并签发供应商供货账单的应付款项。按照传统观念，这么大一家汽车公司，业务量如此之大，有500多个员工处理应付账款是合情合理的。 促使福特公司认真考虑“应付账款”工作的是日本马自达汽车公司。这是一家福特公司占股22%的参股公司，有5位职员负责应付账款工作。尽管两个公司在规模上存在一定的差距，但按公司规模进行数据调整后，福特公司仍多雇佣了5倍的员工，5：500这个比例让福特公司的经理再也无法泰然处之了。福特公司决定对与应付账款相关的整个业务流程进行彻底重组。进行业务重组之前，管理人员计划通过业务流程重组和应用计算机系统，将员工裁减到最多不超过400人，实现裁员20%的目标。 Ford应付帐款处理部 再造前: 再造后: 业务流程重组的结果是： ①以往财会部需在订单、验收报告和发票中核查14项内容，而如今只需检查3项零件名称、数量和供货商代码； ②有125位员工负责应付账款工作，财会部门减少了75%的人力资源，而不是计划的20%； ③简化了物料管理工作，提高了准确性。 案例2:上海行政审批使出创造性 魔法 2009-12-12 文汇报 ? 浦东新区“科伯达汽车电子研发基地”项目负责人花陆一没有想到，公司2009年在上海的建设工程审批流程会走得如此顺利。不但直接“打交道”的政府部门一下子减少到2家，而且光是施工图纸审批这个环节，就比原先足足缩短了5天。????2009-12-10,上海2009年在第四批行政审批事项清理的基础上，取消和调整了950项行政审批，向“全国行政透明度最高、行政效率最高、行政收费最少的行政区之一”的目标又迈出了关键的一步。上海的行政审批并不只是简单的“做减法”，而是站在转变政府职能、改善投资环境的高度，使出了几道创造性的“魔法”。 “集装箱”法——企业告别“无头苍蝇” 建设项目审批过去一直让不少建设单位感到“心里没底”。原来，一家企业想走完立项到竣工的整个审批流程，需要跑10多个相关政府管理部门，敲上百个图章，还经常会由于弄不清楚所有的审批环节，导致同一内容的材料重复提交、重复核查。如果是初次经历项目审批的“菜鸟级”企业，那就更像是一只“无头苍蝇”，甚至有些还会遭遇到审批流程都过了一半，才发现还有一家管理部门没跑的情况。????? “集装箱”法的出现为建设单位缓解了环绕在心头的这块“老难题”。2009年上海市政府出台最新的《上海市建设工程行政审批管理程序改革试行方案》及相关配套实施办法，经过梳理优化后的审批管理流程从原来的9道主要程序、35个审批环节简化为4个“集装箱”，也就是土地使用权取得、设计方案审批、涉及文件审查、竣工验收这4道主要程序。这大大压缩了行政审批的时限，加上管理部门的协作和信息平台的运用，也可大幅减少建设单位所要重复提供的材料。??????? ?与此同时，通过“一家牵头、一口受理，抄告相关、同步审批，限时办结”的方式，原来由建设单位分别向不同管理部门申报审批的外部程序，改为每个“集装箱”由一个部门牵头组织协调，相关部门协同配合审批、审查的内部程序操作，既依法审批、审查，又方便了建设单位的报批、备案工作。目前，全市已有25个建设项目按照新的流程进行了审批，而科伯达这家民营企业就是“集装箱”法的受益者。???? 并联”法——审批不再“串联耗时” 按照通常的办事流程，要在上海设立一家内资企业，申请人需要在相关政府管理部门之间往返6次，营业执照、组织机构代码证、税务登记证统统到手耗时至少14个工作日。由于采取了“串联”审批，一个项目在不同部门“兜一圈”就会耗费不少时间。为了改变这种状况，行政审批的“并联”法应运而生????“并联”法究竟有多大“法力”？今年《上海市企业设立并联审批实施办法（试行）》和《上海市内资企业设立并联审批操作规程（试行）》正式发布，卢湾、长宁、闵行三个区开展? 了内资企业设立的并联审批试点。目前，已有50多家企业的设立实施了这个崭新的“并联”法，而这些企业往返政府部门的次数一下子减少到2次，平均7个工作日就能办妥“一照两证”?据了解，三个试点区的工商局已经优化了审批流程，将多个部门的审批事项纳入到一个“并联”审批平台，实现工商、质监、税务三个管理部门的联动。工商卢湾分局在短短2个月内，发放了