第5章柴油机燃料供给与燃烧要点.ppt

* 5.7.2 燃料对柴油机燃烧过程的影响 我国按柴油质量分为优等品、一等品和合格品三个等级。 每个等级又按柴油的凝点分为10、0、-10、-20、-35和-50六个牌号， * 柴油的主要性质 1.十六烷值（C16H34） 它是评价柴油着火难易的一个重要指标。十六烷值小，着火变难,着火延迟期变长，柴油机工作粗暴。 2.凝点 是指柴油失去流动性开始凝固时的温度。汽车轻柴油的牌号就是按凝点分为各种牌号。选用柴油时，应该根据当时当地的气温确定，要求柴油的凝点低于气温5℃以上。 * 柴油主要性质 3.馏程 表征柴油蒸发性能的一个指标。以某一馏出容积百分数下的温度表示。 4.粘度 表征柴油稀稠的一项指标。 5.机械杂质和水分 机械杂质会引起喷油嘴的喷孔堵塞，加剧喷油泵、喷油嘴精密偶件磨损；而水分会使燃烧恶化，都应严格控制。 * 5.7.3 供油提前角对燃烧过程的影响 供油提前角：喷油泵开始供油时到活塞行至上止点时所转过的曲轴转角。 供油提前角过大，导致燃烧的着火延迟期长，柴油机工作粗暴，常出现“敲缸”现象。起动困难，压缩负功增加，动力经济性能下降。 供油提前角过小，补燃期延长，导致柴油机排气冒黑烟，水温过高，机体过热，动力经济性能下降。 柴油机在使用中，由于精密偶件、各传动部件、油量控制部件、喷油提前器等的磨损或松动，都会使供油提前角产生变化，应经常进行检查调整。 * 5.8 电控柴油喷射系统 5.8.1 电控柴油喷射的优点 （1）对喷油定时的控制精度高（高于0.50CA），反应速度快； （2）对喷油量的控制精确、灵活、快速，喷油量可随意调节，可实现预喷射和后喷射，改变喷油规律； （3）喷油压力高（高压共轨电控喷油系统高达200MPa），不受发动机转速影响，优化了燃烧过程； （4）电控无零部件磨损，长期工作稳定性好； （5）结构简单，可靠性好，适用性强，可以在新老发动机上应用。 * 5.8.2 电控柴油喷射系统的类型 1.位置控制系统 第一代电控柴油喷射系统采用位置控制系统。不改变传统的喷油系统的工作原理和基本结构，只是采用电控组件，代替调速器和供油提前器，对分配式喷油泵的油量调节套筒或柱塞式喷油泵的供油齿杆的位置，以及油泵主动轴和从动轴的相对位置进行调节，以控制喷油量和喷油定时。 * 第二代电控柴油喷射系统采用时间控制系统。在高压油路中，利用电磁阀直接控制喷油开始时间和结束时间，以改变喷油量和喷油定时。 时间控制系统又有电控泵喷嘴系统和共轨式电控燃油喷射系统两类。 2.时间控制方式 第三代电控柴油机技术—高压共轨系统 电控高压共轨系统的高压油轨是共同的，因此称为共轨。系统的电脑根据工况和其他环境条件，通过高压油泵，将高压油轨中的燃油压力控制在所需要的水平上，并通过对喷油嘴上泄压阀的控制，以选择最佳的燃油喷射相位和喷射规律。 柴油机共轨燃油喷射系统的燃油喷射压力不受发动机转速的影响，低速时，油轨仍能产生很高的燃油喷射压力，有助于提高柴油机的低速扭矩。 * 5.8.3 电控柴油喷射的基本原理 传感器 加速踏板位置传感器 发动机转速传感器 凸轮轴位置传感器 燃油压力传感器 喷油正时传感器 油量控制机构传感器 空气流量传感器 增压压力传感器 进气温度传感器 水温传感器 燃油温度传感器 空调传感器 起动信号传感器 车速传感器 电源电压传感器 氧传感器 … 控 制 中 心 ECU 执行机构 喷油时间 喷油压力 喷油量 电动输油泵 进气节流 增压器调节 冷起动辅助 电热塞 废气再循环 空调控制 自诊断系统 … * 高压共轨电控柴油喷射系统 高压共轨电控柴油喷射系统基本组成 1-喷油泵2-柱塞止回阀3-高压油管4-预热时间控制器5-高压存储器（共轨管）6-共轨压力传感器7-柴油温度传感器8-流量限制器9-限压阀 10-电控喷油器11-凸轮轴转速传感器 12-进气温度传感器13-增压压力传感器14-空气流量计15-增压器16-真空泵17-增压压力执行器18-自诊断接头 19-诊断显示 20-空调操纵杆 21-空调机 22-废气再循环执行器23-行驶速度操纵杆 24-行驶速度传感器 25-离合器开关 26-制动触点 27-加速踏板传感器 28-曲轴转速传感器 29-水温传感器 30-仪表板 31-蓄电池 32-柴油粗滤器 33-电动输油泵 34-油箱 35-柴油细滤器 36-调压阀 * 高压存储器（共轨管） 作用：存储高压油，保持压力稳定 1-共轨 2-共轨压力传感器 3-限压阀 4-流量限制器 * 5.9 柴油燃料供给系统的使用维护 5.9.1 柴