江苏大学交叉口交通量调查问卷.doc

江苏大学交叉口交通量调查问卷 篇一：交通工程学考点整理(江苏大学本科用) 交通工程学考点整理 第一章 1.交通工程学：交通工程学是道路工程学的一个分支，他研究道路规划、几何设计、交通管理和道路网、终点站、毗邻区域用地与各种交通方式的关系，以使客货运输安全、有效和方便。 2.交通工程学的研究范围：交通特性分析技术;交通调查方法；交通流理论；道路通 行能力分析技术；道路交通系统规划理论；道路交通系统管 理技术与管理规划；交通安全技术；静态交通系统规划； 交通系统的可持续发展规划；交通工程的新技术、新方法、新 技术。 3.交通工程学科特点：系统性、综合性、动态性、交叉性、社会性、超前性。 4.“5E”：工程、法规、教育、能源、环境。 5.交通工程学研究领域：交通流模型；缓解城市交通拥堵情况；减少交通能耗与环境 污染的基础理论；解决交通安全问题的基础理论；实验交通工 程理论与信息技术；轨道交通工程领域动力学基础理论。 第二章 1.驾驶员的视觉特性：视力； 视野； 色感 。 2.视野：两眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围称为视野。 3.路网密度：一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该地区的总面积之比，一般路网 密度越高，路网总的容量、服务能力越大。 4.道路线形：道路线形是指一条道路在平、纵、横三维空间中的几何形状。传统上分为平面 线形、纵断面线形、横断面线形。 5.交通量：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通 实体数。 6.高峰小时交通量：在城市道路上，交通量呈现高峰的那个小时称为高峰小时。高峰小时内 的交通量称为高峰小时交通量。 7.高峰小时系数（PHF）：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时间段的扩 大为高峰小时的交通量之比。 8.行车速度：行车速度既是道路规划设计中的一项重要指标，又是车辆运营效率的一项主要 评价指标，对于运输经济、安全、迅速、舒适具有重要意义。 9.行车速度包括：地点车速 ；行驶车速 ；运行车速 ；行程车速 ；临界车速 ； 设计车速。 10.行驶车速：由行驶某一区间所需时间（不包括停车时间）及其区间距离求的的车速。 11.行程车速：行程车速又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括 停车时间）之比。 12.交通密度：交通密度指一条车道上车辆的密集程度，即在某一瞬时内单位长度一条车道 上的车辆数，又称车流密度。 1.交通调查包括：交通量调查 ；车速调查 ；交通密度调查 ；行车延误调查 ； 通行能力调查 ；起讫点调查（O-D调查） 。 2.交通量调查：交通量调查是为了获得人、车在城市道路或公路系统的选定点处运动情况的 数据，以了解交通量在时间、空间上的变化，为交通运行分析提供必要的 数据基础。 3.延误：延误是指由于交通摩阻与交通管制引起的行驶时间损失。 4.行车延误包括：固定延误 ；停车延误 ；行驶延误 ；排队延误 ；引道延误。 5.起讫点调查：即 O-D调查，在交通规划中占有极为重要的地位。包括人的出行O-D调查、 车辆O-D调查和货流O-D调查三大内容。 6.出行：出行指人、车、货从出发点到目的地移动的全过程。出行“起点”，指一次出行的出发地点；“讫点”，指一次出行的目的地。 第四章 1.排队论：排队论也称随机服务系统理论，是研究“服务”系统因“需求”拥挤而产生等待 行列的现象以及合理协调“需求”与“服务”关系的一种数学理论。 2.“排队”：单指等待服务的顾客，不包括正在被服务的顾客。 “排队系统”：不仅包括了等待服务的顾客，也包括了正在被服务的顾客。 3.M/M/1系统：排队等待接受服务的通道只有单独一条，也叫“单通道服务”系统。 4.在相同通道数目条件下，M/M/n系统明显优于n个M/M/1系统。 第五章 1.基本通行能力：基本通行能力又称理论通行能力，是指道路组成部分在理想的道路、交通、 控制和环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断 面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数。 2.可能通行能力：可能通行能力是指一已知道路的一组成部分在实际或预测的道路、交通、 控制和环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断 面上，不论服务水平如何，1h所能通过的车辆的最大辆数。 3.设计通行能力：设计通行能力是指一已知道路的一组成部分在实际或预测的道路、交通、 控制和环境条件下，改组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断 面上，在选定的设计服务水平下，1h所能通过车辆的最大辆数。 4.公路服务水平：公路服务水平是交通流中车辆运行的以及驾驶员和乘客所感受的质量量