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派工单在搭载阶段的应用 　　【摘要】造船行业是典型的资金、技术和劳动力三密集行业，劳动力成本占造船成本较高的比例，用工管理成为造船企业管理的核心内容之一。金融危机以来，由于造船成本的不断提高，这就必须寻找更加优化的管理模式，因此为获取质量、效率、成本等方面的优势，我们围绕“稳定员工队伍，提升生产技能”，研究采用了派工管理模式。 　　【关键词】派工单；物量分解；难度系数；物量结算 　　1、引言 　　目前搭载部施行劳务队承包管理，劳务工薪酬的发放是按工时结算的模式进行的，这种体制下的弊端就是大部分劳务工出工不出力，松懈、散漫、怠工时间较多，一天中可能有效作业时间有4个小时，却要支付工人8个小时的工资。和先进船企相比，投入劳动力多，支付劳动成本高，生产周期长，生产效率低下。因此，要和先进船企缩短差距，必须对这种按工时结算的体制改革为适应当前工价体系和搭载作业特点的按物量与工时相结合的派工单管理制度。这样会出现劳务工抢分段做，由于现阶段物量供应并不顺畅、饱满，很容易出现等工现象，因此还需要增加等工补贴以稳定员工。 　　派工单管理的目的在于规范劳务队的派工形式，通过派工单要求班组长在下发派工单给工人时按照一定的工作量在规定的时间范围内完成。经过一定时间的数据统计确定所有总段的标准工时（工作包），为以后派工提供参考依据，同时能够及时掌握生产动态，及时调整作业计划。 　　2、