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京沪高速铁路丹昆特大桥无锡西桥段工程 救援疏散设施施工方案 (DK1171+750~DK1199+750) 中交股份京沪高速铁路土建六标段一工区第二作业工区目 录 一、概述 3 二、施工总体安排 4 1、总体施工工艺流程 4 2、施工周期分析 4 3、钢筋加工场及搅拌站布置 5 三、资源配置 5 1、人员配置 5 2、机械、设备及仪器配置 8 四、施工方案 8 1、基础施工 8 2、立柱及通道底部墙施工 12 3、梯梁和梯板施工 14 4、附属工程施工 16 救援疏散设施施工方案 一、概述 京沪高速铁路土建工程六标段一工区第二作业工区主要承担丹阳至昆山特大桥无锡西桥段，起止桩号为DK1171+750～DK1199+750，全长29.01Km，南北跨越江阴和无锡两市。无锡西桥段救援疏散设施共10处，主要由疏散通道及其附属设施组成。其中疏散通道包括休息平台、梯板、栏杆、梯梁、立柱、基础，附属设施包括安全防护罩、顶部休息平台安全门、桥上疏散指示标识等。 序号 里程 墩号 路线何侧 地面标高 遮板顶面标高 净高（m） 疏散通道分类 踏步数量 可变段与标准段 总梯段数 立柱根数 可变段踏步数b 标准段踏步数a 标准段梯段数n 1 DK1173+222.96 46#-47# 左 1.304 13.018 11.714 顺坡6 71 19 13 4 5 3 2 DK1176+222.96 135#-136# 右 1.014 20.512 19.498 顺坡13 117 12 15 7 8 4 3 DK1179+222.96 225#-226# 左 1.054 12.389 11.335 顺坡6 68 16 13 4 5 3 4 DK1182+222.96 318#-319# 右 2.26 14.228 11.968 顺坡7 72 12 15 4 5 3 5 DK1185+000.00 403#-404# 左 2.49 18.895 16.405 顺坡10 98 14 14 6 7 4 6 DK1189+085.52 530# 右 3.43 13.223 9.80 顺坡5 59 14 15 3 4 2 7 DK1191+222.96 594#-595# 左 4.70 12.686 7.98 顺坡3 48 18 15 2 3 2 8 DK1194+112.00 681# 右 4.87 19.617 14.75 顺坡9 89 14 15 5 6 3 9 DK1196+222.96 773#-774# 左 4.60 15.916 11.31 顺坡6 68 16 13 4 5 3 10 DK1199+222.96 865#-866# 左 5.44 17.338 11.90 顺坡7 72 12 15 4 5 3 合计 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 30 二、施工总体安排 1、总体施工工艺流程 基础施工-- 立柱施工--场地修整--梯梁、梯板、休息平台施工--附属设施施工 每根立柱的基础施工包括基坑开挖、基底处理、垫层、基础钢筋、基础砼施工。基坑开挖根据埋深、地质情况、周围放坡条件选择明挖基坑进行施工；基底处理采用换填50cm厚二八灰土并用小型夯机进行夯实以达到120kpa的地基承载力。垫层采用10cm厚C15砼；基础钢筋在钢筋加工场内加工成半成品，运至施工现场绑扎成型；基础砼采用C35砼。 立柱施工包括通道底部墙、矩形立柱、圆形立柱。每根立柱施工前必须复核基础顶面标高，严格按照计算得出的立柱顶标高进行施工。立柱钢筋在钢筋加工场内加工成半成品，运至施工现场绑扎成型；通道底部墙及矩形立柱模板采用竹胶板，脚手管进行加固；圆形立柱采用钢模板；立柱砼采用C35砼，在搅拌站集中拌合运至现场，用吊车+吊斗/溜槽入模。 立柱施工后，进行场地平整，回填基坑。场地平整范围为救援通道梯梁投影线加宽50cm，以便进行梯梁的满堂支架搭设。 梯梁、梯板、休息平台支撑采用满堂支架，间距60*60cm，模板采用竹胶板，钢筋在钢筋加工场内加工成半成品，运至施工现场绑扎成型；砼采用C35砼，在搅拌站集中拌合运至现场，用吊车+吊斗入模。施工时注意栏杆等预埋件。 附属设施施工包括安全防护罩、顶部休息平台安全门、桥上疏散指示标识等，在桥下按设计图纸加工成型，桥上安装。 2、施工周期分析 如表2。 表2 单处救援通道施工周期分析表 序号 工序名称 施工时间（天） 备注 1 基坑开挖 1 2 基底处理 2 包括二八灰土掺和、夯实 3 混凝土垫层 1 包括清底、砼施工、等砼强度 4 基础钢筋 2 包括立柱钢筋预埋 5 基础模板 2