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南昌铁路局事故案例 九江桥工段职教科 刘满强 2015年“1.18”南昌电务段从业人员死亡事故 一、事故概况 1月18日20时55分，南昌电务段吉安信号车间吉安南信号工区代工长李军带领一名信号工，在未设置驻站联络员和现场防护员的情况下，违章上道测量吉安南疏解线SL4高柱信号机限界，臆测行车，被吉安南站Ⅲ道出发的X753次快运货物列车（向塘机务段HXD1B0018）撞轧，造成李军受伤，经送医院抢救无效死亡，构成铁路交通一般B类事故（B1）。 厦门供电段“3.15”铁路交通一般B1事故 一、事故概况 2013年3月15日9时31分，厦门供电段漳平供电车间城口接触网工区接触网工石建宏，在鹰厦线麦园至城门站间K480+447m 123号桥的219号接触网支柱（钢支柱），利用天窗进行接触网悬挂检修和清扫绝缘子作业，从作业车平台上攀登到支柱上部（距轨面约7米）时，准备将安全带围套在钢支柱过程中，因未做到手把牢靠、脚踏稳准，不慎从接触网支柱上坠落到河床上（落差约18米），经抢救无效死亡，构成责任铁路交通一般B1事故。 “4.10”铁路交通一般A1事故 一、事故概况 2013年4月10日23时06分，路局工务处机械设备科工程师王平义根据检查安排，会同南昌工务段线路科科长何俊、助理工程师邓龙检查月度计划第6844号施工（日计划第114674号，京九下行线K1455+350m至K1458+350m线路道岔机械化维修）。三人先后赶到京九线莲塘站会合（其中邓龙与王平义一同乘汽车前行），在未通知施工现场负责人和未设置防护的情况下，前往施工现场，背向列车方向行走道心。当行走至莲塘站15号道岔（京九上行线K1457+420m处）时，被上行线通过的D118次动车组碰撞，何俊、邓龙当场死亡，王平义重伤，构成铁路交通一般A1事故。 南昌南车辆段“5.10”铁路交通一般B2事故 一、事故概况 5月10日9时27分35秒，南昌南车辆段动态检测车间鹰潭综合工区工长杨礼、电脱维修工方东明和候剑艳3人，在鹰潭Ⅰ场7、8道进行电动脱轨器日常检修作业。杨礼担任现场防护员，擅自离开防护岗位，到6道检查电动脱轨器，上道检查时未认真瞭望和注意左右机车、车辆动态，背对来车方向，被6道转线单机撞轧，造成右足毁损伤，创伤性、闭合性重型颅脑损伤，构成铁路交通一般B2事故。 3.未按规定设置驻站联络员。杨礼、方东明和候剑艳3人，在鹰潭Ⅰ场7、8道进行电动脱轨器日检作业，未按规定设置驻站联络员，违反《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）104条“施工和维修作业前必须按规定设置驻站联络员、现场防护员”的规定。 福州工务段“9.25”铁路交通一般B2事故 事故概况 2013年9月25日8时10分，福州工务段福州路桥车间古田路桥维修工区班长卓小敏根据当日作业计划，带领桥梁工黄勤忠、吴国兴，见习桥梁工谭慧、王杜锋和曾志员共6人，在峰福线双坑至古田站间双坑2号桥-157（K307+266处）进行桥梁步行板支架螺栓涂油和桥梁栏杆除锈打磨油漆作业。班长卓小敏、桥梁工吴国兴在下行右侧翻完靠桥头方向第7、8档靠线路侧的3块步行板（每档5块，翻开靠线路侧3块步行板， 堆放在未翻开的2块步行板上，形成两个长宽1m×0.66m和1.49m×0.66m的空档）后，准备翻第5、6档步行板进行支架螺栓涂油作业时，因第5档靠线路侧的步行板被外移的挡碴板压住无法翻开，班长卓小敏呼叫在线路对面进行桥梁栏杆除锈打磨油漆作业的谭慧协助处理。谭慧处理完毕后，沿人行道往第7、8档方向行走，踏入第7档空档坠落至距离桥面8.5米的桥梁护锥上，滚落至闽江中，造成重型闭合性颅脑损伤，构成铁路交通一般B2事故。 2011年“2.18”较大事故 事故概况 2011年2月18日2时52分，九江桥工段共青城线路车间庐山城际综合养护工作站线路工陈振寰、余南华和劳务工徐汉荣，按照车间天窗点进行钢轨打磨作业安排，在没有接到维修天窗封锁调度命令的情况下，在昌九城际庐山城际场上行线101#道岔(上行线K18+540m)处进行钢轨打磨作业时，被通过的南宁至青岛K1138次客车以117km/h速度碰撞，造成3人死亡，钢轨打磨机撞损、机车和一位车辆部分配件被撞损坏，构成责任铁路交通较大事故。 鹰潭工务机械段“1·19” 铁路交通一般B1事故 发生时间：2010年1月19日 事故地点：沪昆线河下车站Ⅰ道 事故性质：铁路交通一般B1事故 伤亡情况：1人死亡 南昌工务段“2.26”铁路交通一般B1事故 发生时间：2010年2月26日 事故地点：沪昆线童家车站2号道岔 事故性质：铁路交通一般B1事故 伤亡情况：1人死亡 赣州工务段“7·22” 铁路交通一般B1事故 发生时间：2010年7月22日 事故地点：京九上行线K1738+450m 事故性质：铁路