我国航空项目管理的演变到与发展.docVIP

我国航空项目管理的演变与发展 1?引言 ??? 航空工业是高、精、尖技术密集，资金密集的大型制造业，其水平的高低往往体现着一个国家的制造业水平的高低，一架飞机乃至于一种飞机型号往往都是一个大型、特大型的复杂项目，管理上应用项目管理技术是历史的必然，也是一种国际化的发展趋势。 ??? 我国航空工业的型号研制已有三十多年的发展历史，先后研制成功了多种机型，这些型号的飞机在性能质量、经费投入和研制周期等方面都取得了可喜的成绩。由于人们愈来愈认识到项目管理方法对产品的质量好坏、周期长短、投入大小影响很大，因此，各国的管理学家多年来在研究管理方法和理论方面做了大量工作。80年代未提出了新的管理方法，并且引起了我国管理工作者的注意。因此，认真总结我们的管理方法，借鉴国外的好方法，探索一种符合实际的适用的先进管理方法及其管理程序，是非常需要的。 ??? 目前，我国大多数航空企业现行的工程管理系统基本上还沿用二十世纪50年代前苏联的管理模式，虽然从80年代开始有过一些改进，但并没有经过脱胎换骨的改造，与先进项目管理有相当差距。即使为某一个产品研制建立了项目组织，其项目经理的责任和权力也没有完全统一，同时组织内各成员之间的协调和沟通也缺乏规范的管理与组织形式，致使对项目进行过程中出现的问题往往不能提前预知，能提前预知的也无法及时采取补救措施，造成组织领导和控制上的被动。所以强化项目管理支撑体系的建设，制订规范的项目管理程序成为摆在我们面前急需解决的问题。 2?航空项目管理方法的发展历程 ??? 在我们的三十多年的大型航空项目研制过程中，从管理方法的角度大致可以划分为三个不同的阶段，60～70年代运用的是以“三结合（设计、生产、使用）”为主的管理方法；80年代是初步项目管理方法；90年代是新系统工程法。 ??? 60～70年代是计划经济时期，与外界联系较少，并且当时国家强调自力更生、集体主义、协同攻关，在这种情况下设计、生产、使用三结合的管理方法在航空项目研制中得到了成功的应用，并取得了良好的结果。80年代航空工程技术日趋复杂，原管理方法已不能适应新机型研制的需要，加之改革开放后系统工程管理方法的传入，使得我们新机型研制在管理上有较大的变化和提高，较好地解决了复杂的研制工程的有效管理问题。进入90年代，航空公司间、跨国公司间的联合研制已成为新趋势，同时，管理学家为了减少产品的总投入做了大量的工作，提出了产品的全寿命管理思想，把产品的设计、制造和保障全过程的投入通盘考虑。据统计，在全寿命费用中设计与制造费仅占不到40％，大量的投入还在后面的保障过程中发生。又据研究表明，全寿命费用金额的80～90％是在产品设计过程结束时就已经确定了。因此，设计方案的优化就显得十分重要。而如何使设计方案优化，国内外都在原管理方法的基础上探索，运用新的管理方法。我们是把前两个阶段的管理方法有机地结合起来，形成了新的系统工程法。 3?不同项目管理方法的特点 1．设计、生产、使用三结合管理法 60～70年代在军机研制中成功地运用了此法，其基本要点是： （1）总体方案听取使用方意见，方案评审会主要有使用部门和生产厂等单位参加。 （2）初步设计阶段，对关键件、重要件的设计，有生产厂的工艺人员提前参与。 （3）样机评审有使用部门、生产厂参加。 （4）重要系统的试验及其阶段评审有使用部门参加。 （5）设计人员到工厂进行现场设计，组成由各专业技术人员参加的“跟产队”到生产厂及时处理试制和小批生产的问题。派专业骨干到试飞现场及时处理试飞中的问题等。 ??? 通过上述做法，可使生产、使用部门参与设计过程。这对优化设计方案、提高产品质量、减少后期更改、缩短研制周期、减少经费投入等都产生了良好的效果。 2．初步的项目管理方法 ??? 进入80年代后，航空项目的各个系统较前更为复杂了，如何搞好这样一个复杂的系统工程的管理，也是一个有待解决的现实问题。为了解决这个问题，国外于20世纪50年代中期在弹道导弹工程项目中已形成了一种项目管理法。此法约在70年代末期传入我国。我们结合我国的实际情况采取了如下做法： （1）计划网络技术的运用 ??? 以前计划是线条计划，采用横道图、方框图等方法组织计划管理。80年代开始编制型号研制计划网络图，作为项目管理的依据。零级网络图反映出各主分系统，各主辅机厂所在研制工作中的进度和衔接关系，该网络图是系统工程管理的主要组成部分。各参研单位在零级网络图的基础上分别制订1、2级网络图，作为零级网络图的具体化和补充。对网络图进行分析，找出关键路线，采取措施加以控制。由于网络技术等管理方法的成功应用，曾使研制型号的首飞期比原计划提前近四个月。 （2）“三坐标”论证，“四坐标”管理 ??? “三