竹良溪跨线桥施工组织设计.docVIP

一、编制依据 1、《集宁至通辽扩能改造工程线路平面图》； 2、中铁三院提供的此段新建铁路、改路的相关图纸； 3、既有道路状况； 4、现场调查的相关资料； 5、集宁至通辽扩能改造工程合同工期要求； 6、路政、交警部门的相关规定。 二、工程概况 本改移道路工程位于内蒙自治区赤峰市境内，设计速度采用V=60km/h，道路中线沿既有道路中心布设，全线共5处改移道路，起点里程为K728+372.54，终点里程为K762+000,路线全长33.62746m， 公跨铁道路跨线桥分别为3跨25m装配式预应力混凝土简支箱梁，全桥长81m，桥面路幅组成为0.75m防撞墙式护栏+7.0m行车道+0.75m防撞墙式护栏。其中路基长554.04m，路幅与桥面同宽。 公路等级为国道，车流量大，跨线桥施工前必须进行道路改移。所以该段的施工，技术要求和安全要求是至关重要的因素。 其具体施工进度见后附表《集通复线指挥部五分部施工进度横道图》。 三、主要工程数量表 主要工程数量表 工程类别 单位 数量 集通复线指挥部公路跨线桥工程数量 混凝土 预制C50/现浇C50 m 3 246.9/20.3 现浇C40 m 3 45.30 C30 m 3 759.22 C15 m 3 5.46 沥青砼 m 3 36.45 防水层 ㎡ 607.50 钢纤维 ㎏ 287.40 波纹管D内=55mm m 1778.00 普通钢材 R235钢筋 t 22.49 HRB335钢筋 t 121.83 回填 土方 m 3 150.00 锥体 锥心填土 m 3 2860.00 路基路面及排水 土石方 填方 m 3 52734.00 挖方 m 3 2825.00 C15片石砼 m 3 232.00 M7.5浆砌片石 m 3 2414.00 填桥台背土 m 3 3879.00 钢筋 ㎏ 9729.00 路面面层 ㎡ 11453.00 四、材料供应调查 本段内主要建筑材料情况如下： 1、甲供料供应 钢材、水泥及支座等甲供料由业主统一供应到文昌站，运输到各工点。 2、当地料供应 ①石料 工程用碎石、片石就近购买采石场生产的石料。 本工程段采石场分布和石料供应情况见附图表1。 附图表1 石场分布和石料供应一览表 序号 产地或交 货地名称 与线路相对位置 供应范围 运输条件 1 文昌捷达石场 DK73+300 DK45+700～DK70+000 汽车运至工地 ②砂料 本工程段砂场分布和砂料供应情况，见附图表2。 附图表2 砂场分布和砂料供应一览表 序号 产地或交 货地名称 与线路相对位置 供应范围 运输条件 1 琼海砂场 DK103+000右约20km DK45+700～DK70+000 汽车运至工地 五、主要施工方案 1、施工顺序 本桥坡度和桥面宽度按0号、3号桥台台尾原位顺接既有X188县道设计,施工前检查台尾桥面高程和桥面宽度是否与既有X188县道顺接良好,若不符合要求,报设计单位研究解决。 桥梁施工顺序:先对既有道路进行改移，然后铁路路基成形,接着施工本公路桥基础、系梁、墩柱、箱梁和桥面系,最后施工路基挡墙、侧沟的路基工程；施工完毕后报接管单位验收合格后再将改移道路恢复原有线路。 施工前对道路进行临时改移保证道路畅通.施工前进一步复查桥位处地上、地下管线设置情况,采取相应防护措施,以确保管线及施工安全。桥梁用地范围内地下光缆较多,施工注意保护。桥梁施工便道及作业面采用砾石铺垫，为保障混凝土浇筑时不中断。 2、修建临时便道 在不影响新建铁路和改路的施工，满足便道行车宽度的情况下，尽量减少临时用地的数量。决定在跨线桥的右侧进行临时道路改移。 （1）清表 人工砍除或移栽改移道路范围内的树木，并清除线内植被和腐质土。探明地下管线和电缆、光缆的位置，与产权单位联系确定改移和保护的具体方案。 (2)排水施工 开挖路基两侧的排水沟，将临时便道的排水系统和X188县道的排水系统相连在一起，保证路基流水畅通。保证改路主体少受雨水的侵蚀。 (3)便道主体施工 临时过渡便道沿改移道路右侧从GK0+000～GK0+635.04修建，改路长度650m左右。便道路面的结构形式为：面层采用20cm泥结碎石，基床底层采用30cm4%水泥改良土，路面宽度为8m。 (4)安全防护施工 　按照《道路交通标志和线标》GB5768-1999的相关规定和海南省交通厅及路政部门的有关要求设置标线、标志牌，在改移道路的起止点前方200m处和100m处分别设慢行标志牌和限速标志牌，在改移道路起止端路面上设导向线、标，并在路面两侧设置安全警示标牌，并安排专人进行安全防护。 3、跨线桥施工