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救护车急救设备全程监测与预警探讨 　　【摘要】随着人们文化素质的不断增高，对急救知识越来越了解，医用救护车在医学急救中越来越受到重视。现在普遍用到的是车载救护车，因为它简单快捷。可是它也有弊端，经常因为自身出现问题而影响抢救。车载救护车中有车载设备、车载电源等，经常发生故障。因为车载救护车使用的时候都是在紧急、忽然的情况下，大多数环境都比较恶劣，经常在一些缺水、缺电的地方进行抢救。还有这些地方一般道路不平坦，车载救护车受到颠簸，很容易出现问题。在抢救的时候，经常会无法供给电或者是供电量缺乏。所以，本文对救护车车载器材的供电缺乏问题进行了分析，对救护车车载电源进行改良。 　　【关键词】医用；救护车；车载；电池；电源 　　如今，医用救护车越来越受到重视，尤其是在医学急救方面，通常情况下医用救护车用到的是车载急救器材，这些器材的运用需要车载电源，车载电源和供电直接挂钩。虽然很多急救器材有备用电源，可是备用电源电量也是固定的，如果是遇到没有电的地方，这些器材运用时间是有限的，特别是很多台器材一起运用，工作时间会更短。 　　急救一般是在环境比较恶劣的地方进行，所以经常会遇到没有电的情况，尤其是晚上还要用手电照亮，如果设备这时候出现供电不足的情况，抢救工作就更难了，会危及人们的生命。提高人们的生命安全，减少抢救给人们带来的危险，首先要确保急救器材运用的环境与设备本身的质量，这就需要了解救护车急救体系的不足之处，人后运用高科技技术对不足之处进行改进。车载急救器材启动要快，最好是一键就可以完成，保证电源供给可以在特殊的情况下进行供电，比如长时间、多器材、没有供电等。对电池安置安全阀值用来保护电池在供电不稳定的情况下安全供电。对电源供电输出电压设置检查测量和声光报警系统，电源输出电压出现问题之后，可以及时发现。对急救器材的主要点设置微控器，自动的对这些点进行电气性能检查，然后把检查的数据传递给电脑，进过电脑的分析、对比，掌握急救器材的情况，然后声光报警，抢救人员可以通过计算机了解急救器材的工作情况。 　　1、常用车载电源简介 　　目前医用救护车车载电源基本上有两种方式：化学电源―蓄电池和车辆引擎驱动电源―车用发电机。 　　1.1化学电源 　　蓄电池供电是现在比较常用的，一段时间就要充电一次，运用的时候需要逆变器转换成AC220V输出。其实它是存在弊端的：在没有供电能力的地方不能及时的充电；不能独立完成，需要逆变器协助，而逆变器有符合电压超前电流特性的负载。还有，大多数逆变器输出的波是有正负的，会造成电压不稳定，很多器材在这种情况下都不能运用。 　　1.2引擎驱动电源 　　车用有自主发电机，可以自动的补充车内的电量，输出电压是1.38伏到14伏，输出电流为60安到90安，车的启动、照明等可以正常运用，但是其他的用电机器不能供给。 　　2、常规车载急救设备用电功耗估算 　　国内常用急救设备的供电标准为AC220V，50Hz，设备在AC220V供电情况下的功耗见表1： 　　上述设备只有除颤器常规配有后备电源，其他设备只能由AC220V供电。由上表可估算出设备在工作时的功耗范围在880W-1560W之间。 　　3、应用设计 　　3.1方案设计与描述 　　为适应救护车急救的三种工作状态，1）无市电短暂用电 2）无市电持续用电3）有市电供应，对救护车车载电源进行如下改进：增加一组后备电源蓄电池和逆变器，适当增加车辆（自身）发电机的功率，将功率余量用于后备电源蓄电池的充电，同时供给逆变器；在车辆上加装一台适当功率的AC220V输出发电机组，当设备工作功率超出车辆发电机余量时，由功率控制断开车辆发电机对后备电源的输出，由加装发电机组对后备蓄电池进行供电；当市电或发电机组供电时，由状态控制使受控于C的转换开关断开，受控于C的转换开关闭合。 　　3.2配件的选型与容量设计 　　3.2.1后备车载蓄电池 　　人们经常用到的电池的材料是铅酸的，可以分为两类，运转型与启动型。启动型的电池的优势是可以在很短的时间内输出大量的电流，弊端是不可以长时间的维持稳定的电流，不可以作为逆变器电池。运转型电池的和启动型电池恰好相反，可以作为逆变器电池。为了增加电池的供电时间，可以在车内空间内多放置电池或者是增加电池的体积，但是要在车辆空间宽松的情况下进行，可以增加电池的使用时间。铅酸电池在工作之时，当端电压下降至原电压的85%-90%时，即为安全极限，否则将影响其使用寿命甚至损坏。目前，绝大多数逆变器的效率均可达到90%左右，利用方波开槽技术的正弦波逆变器也可达到90%左右的效率。 　　设计举例： 　　逆变器（非正弦） 效率（η） ：90% 　　蓄电池（铅酸） 电压（V） ：12V 　　设备功耗（不含启动状态） 880W 　　设