10-沥青路面.pptVIP

* 嵌挤原则——填充理论 讲述填充理论的基本方法是借用球体代替骨料进行研究，以搞清填充理论的基础并简化计算，实际上骨料不是球体，但它们颗粒间的排列、堆积的基本关系，还是和球体颗粒是相同的。 相同粒径的球体因排列方式不同，其空隙率也不同。空隙率的大小主要取决于同径球体的排列情况，与其粒径的大小无关；当同径粒径排列后，如以适当尺寸的较小球体填充空隙，使空隙率下降，空隙减小的程度则随填充方式的不同而不同，这就是填充理论。 在实际应用中，如沥青贯入、沥青表处等，其主骨料的排列既不会处于最松散的状况，也难达到最紧密的状况，因此沥青贯入、沥青表处等的嵌缝填料粒径一般要为主骨料粒径的一半，层层嵌挤，层层的粒径都减少为1/2，其理论依据就在此，而材料强度的主要来源是颗粒间的内摩擦力。 级配原则——干涉理论 嵌挤原则对面层并不完全合适，因为面层在行车作用下经受多种的外力作用，所以希望材料不仅摩擦角大而且有一定的凝聚力，不仅抗压强度大而且具有相当的弯拉强度，因此，对沥青混合料等都应采用最佳级配组成，当然这对于以粒料为混合料的基层材料同样适用。 对最佳级配组成的理论基础是C．A．G．Weymouth(魏矛斯)提出的粒子干涉理论。 干涉理论：颗粒间的空隙应由次一级颗粒所填充，其所余空隙又由再次一级颗粒所填充，但填隙的颗粒不得大于其间隙的距离，否则小颗粒之间势必发生