汽车构造考题.docVIP

增压器的构造类型及工作过程 （一）单选 1、涡轮增压器的增压极限是（ A ） A、70KPa B、90KPa C、120KPa 2、双通道涡轮增压器的通道起动是（ B ） A、同时 B、分时 C、延时 3、机械增压器的优点是（ B ） A、构造简单 B、响应性好 C、动力消耗少 4、涡轮增压器高速工作后要怠速运转（ C ）后再熄火 A、50秒 B、1分钟 C、2分钟 5、现代涡轮增压防过热技术是（ C ） A、风扇吹 B、提前退出工作 C、电动循环水冷却 （二）多选 1、通常汽车用增压器的构造类型分（ AB ） A、机械增压 B、涡轮增压 C、电动增压器 2、涡轮增压器分（ AB ） A、单通道 B、双通道 C、三通道 3、涡轮增压器是靠（ BC ）散热的 A、风扇 B、机油 C、发动机冷却水 4、涡轮增压器超过增压极限后依靠（ AC ）卸压 A、旁通阀 B、机械压力开关 C、电控空气循环阀 （三）判断： 1、涡轮增压器可以提高发动机马力20%—25%（ √ ） 2、机械增压器的缺点是比涡轮增压消耗动力大（ × ） 3、涡轮增压器的工作环境恶劣，所以要接照说明书上的规定更换发动机机油（ √ ） 4、发动机曲轴箱通风循环系统工作不良。机油会从涡轮增压器进入排气管。增加机油消耗量（ √ ） 5、中冷器是专门冷却增压系统压缩空气的（ √ ） 6、冷发动机起动后高速空转，以提高机油压力，增加涡轮轴承的润滑（ × ） 缸内直喷的机械构造与工作特点 单选 1、缸内直喷的特点是（ B ） A、构造简单 B、省油 C、动力性强 2、缸内直喷发动机的（ B ）燃烧模式最优秀 A、单模 B、双模 C、混模 3、由于缸内直喷发动机对燃油质量要求高，国内运行的直喷发动机采用的是（ A ）工作 A、均质模式 B、分层模式 C、均质、分层可切换模式 多选 1、为保证缸内直喷发动机的功率，采取的配套措施（ AB ） A、可变凸轮轴相位 B、涡轮增压 C、废气再循环 2、缸内直喷发动机的节气门全开时段（ ABD ） A、怠速负荷 B、低速负荷 C、中速负荷 D、高速负荷 判断 1、缸内直喷发动机可比普通电喷发动机节省燃油20%左右（ √ ） 2、缸内直喷发动机燃烧燃油少、升马力小，所以不好用（ × ） 3、与缸内直喷发动机配套的涡轮增压器，随时随刻向缸内吹送高压空气，以提高升功率（ × ） 4、缸内直喷发动机的喷油嘴和普通电喷发动机的喷油嘴可以互换（ × ） 5、缸内直喷发动机的喷油嘴启动电压是90V（ √ ）保持电压是30V（ √ ） 6、缸内直喷发动机的高压共轨油管有工作压力时是不是能拆卸的（ √ ） 7、缸内直喷发动机只能使用说明书标定的润滑油（ √ ） 车身稳定系统 单选 1、车身稳定系统ESP是在（ A ）的基础上发展起来的。 A、防抱死（ABS）系统 B、电子差速锁EDL C、驱动防滑控制系统TCS 2、车身稳定系统ESP的工作是建立在（ C ）基础之上的 A、电子制动力分配EBC B、发动机牵引力控制EBC C、驱动防滑控制系统TCS 多选 1、防抱死系统开发面市以后，得到用户广泛好评，随后又扩展到（ ABCDE ）多系统以保行车安全。 A、发动机牵引力矩EBC B、车身稳定系统ESP C、驱动防滑控制系统TCS D、电子差速锁EDL E、电子制动力分配EBC 判断 1、安装ESP车身稳定系统，就可以随意高速行车猛打方向（ × ） 2、ESP车身稳定系统只是辅助驾驶员的一种主动安全措施，功能有一定限度（ √ ） 3、ESP车身稳定系统作用的力点在车轮上，所以轮胎花纹好坏都一样（ × ） 4、ESP车身稳定系统是通过对制动和发动机管理系统施加相应的调整来阻止车辆的滑移，轮胎也必须有足够的花纹强度（ √ ） 转向助力系统 单选 1、设置助力转向的目的是（ D ） A、省油