汽车发动机电控技术与维修教学课件作者曹红兵第6章发动机电子控制系统的故障诊断与排除课件.ppt

第6章 发动机电子控制系统的故障诊断与排除 【学习目标】 1．知识目标 （1）了解发动机故障诊断的基本方法与注意事项。 （2）掌握发动机常见故障的故障现象和故障原因。 2．能力目标 （1）掌握发动机不能起动或起动困难故障的诊断步骤和排除方法。 （2）掌握发动机怠速不良故障的诊断步骤和排除方法。 （3）掌握发动机加速不良故障的诊断步骤和排除方法。 （4）掌握发动机油耗过高、排放超标故障的诊断步骤和排除方法。 6.1 故障诊断的基本方法与注意事项 6.1.1 故障诊断的基本步骤和方法 1．故障诊断的基本步骤 （1）先思后行 （2）先简后繁 （3）先熟后生 （4）代码优先 2．故障诊断的基本方法 （1）直观诊断法 ①问。②看。③听。④摸。⑤闻。 （2）仪器设备诊断法 ①通用仪器诊断法。 ②故障码分析法。 当自诊断系统发现某个传感器、控制开关或执行器发生故障时，电子控制单元ECU会将监测到的故障内容以故障码的形式存储在随机存储器RAM中。维修人员可以使用故障诊断仪（或特定的操作方法），通过故障诊断插座将存储器中的故障码读出，然后根据故障码表的故障提示，找出故障所在的部位，这是一种简便快捷的故障诊断方法。 随车自诊断系统通常只能提供与电子控制系统有关的线路短路、断路或电气装置损坏所导致的无输出信号等故障码，并不能检测出控制系统中所有类型的故障，特别是无法检测大部分执行器及传感器精度误差等故障。 ③数据流分析法。 数据流是电子控制单元ECU与传感器和执行器交流的数据参数通过诊断接口由故障诊断仪读出的数据，主要包括发动机转速、喷油脉宽、空气流量、节气门开度、蓄电池电压、点火提前角、冷却液温度、进气温度等信号参数。根据发动机特定工况下（有故障）各种数据的变化与正常工作时的数据或标准数据流对比查找电子控制系统故障原因的过程，称为数据流分析，这是继故障码分析之后的另一个重要的故障分析方法。 时域分析：时域分析研究的是数值的变化频率和变化周期，是某一数据随时间变化的规律的动态分析法。 因果分析：数据之间常表现为一因一果、一因多果、多因多果、多因一果，因果分析是对相互联系的数据间响应情况和响应速度的分析，研究多个数据之间的因果关系来判断故障。 值域分析：值域分析是通过研究某一数据的数值大小和范围变化规律来判断故障，研究的是一维的数值坐标变化。主要是先根据故障码提示数据的数值分析是否超出限值，其次分析相关联的数据值。 比较分析：比较分析是对相同车型及系统在相同条件下的相同数据组进行的对比分析，可以将故障车与无故障车在相同工况下的数据组进行比较分析，也可将故障车疑损毁部件更换前后的数据流进行比较分析，从而进行故障点的确定。 ④波形分析法。 示波器显示的波形是对所测信号的实时显示，可以把示波器看成一个二维的电压表。 示波器所显示的是根据电压信号随时间的变化所描绘的曲线图，提供了信号电压变化趋势、幅度、频率、相关性等比普通数字电压表多得多的分析依据及方法。 充分利用示波器显示的波形能捕捉到故障波形细小、间断的变化这一特点，将其与正常的波形图相比较，若有异常之处，则表示该信号的控制线路或元器件本身出了问题。此外，由于示波器的反应速度极快，因而对于传感器或线路的瞬时故障也可以从其信号波形的瞬时异常上反映出来。 （3）部件互换诊断法 部件互换诊断是用同规格、功能正常的电子元器件来替代怀疑有故障的元器件，以判断故障原因。 如果更换部件后故障消失，则证明判断正确，被替换的元器件已损坏。反之，若更换部件后故障仍存在，则证明故障不在此处，该部件正常，应查找其它故障原因。 若故障有好转但未完全排除，可能除了此处故障外，还存在其它故障点，需进一步查找。对于一些传感器信号，也可用模拟信号发生器产生相应的信号来替代。 6.1.2 故障诊断的注意事项 ①不论发动机是否运转，在点火开关接通的情况下，不可随意断开任何一个带有电磁线圈装置的电路，例如电磁喷油器、怠速控制阀、点火装置、二次空气喷射电磁阀、空调离合器以及连接这些器件的蓄电池缆线等。 ②对电子控制单元ECU及与其连接的传感器、执行器进行故障诊断时，操作人员须预先消除身上的静电（接触车身或接触自来水管等有良好接地效果的结构。必须安装无线电台时，天线的连接线应远离ECU连线，其距离应不小于20cm。在车身上进行电弧焊时，应先断开发动机ECU的电源。ECU对环境温度的适应能力为-22~+65℃，维修车身烤漆时，应拆下ECU或控制加热温度。严禁将ECU或传感器的密封装置损坏和用水冲洗。如雨刮器泄漏，应尽快修理，以免装在发动机舱下壁板上的ECU因受潮而损坏。 ③如不熟悉车辆情况，应在拆卸蓄电池前必须先向车主询问有无车辆防盗和音响防盗以及车主是否知道音响密码。如果车主不知道密码但又必须更换蓄电池，可先用