高中地理第二节 交通运输布局变化的影响课件人教版必修二.pptVIP

沈大高速公路边上的服装市场 * * 第五章 交通运输布局及其影响 第二节 交通运输布局 变化的影响 xxxx中学 地理组 2008. 4. 24 一、对聚落空间形态的影响 1.聚落: 是人类各种形式聚居地的总称。 分为乡村聚落和城市聚落。 2.聚落形态—沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。 火车拉来的城市 株洲市沿京广铁路线延伸 日本筑波市受南北向公路的限制 3.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响 交通线的发展 带动聚落空间形态沿交通线延伸发展 交通线的衰落 城市发展缓慢或衰落 城市空间形态基本保持不变 如嘉兴市的演变 运河通，城市兴；运河塞，城市衰。 如扬州、济宁等运河城市 唐代因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市 元代以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落,扬州仍保持沿河伸展的形态 二、对商业网点分布的影响 每个商业企业 点 商业网点 商业中心 1、交通运输对商业网点密度的影响 1、交通运输对商业网点分布密度的影响 山区商业网点的密度明显小于平原商业网点 山区地势起伏，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少 受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小 平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多 交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大 2、交通运输对商业网点分布位置的影响 便捷交通 商业 网点 市区环路边缘 高速公路沿线 聚集 集散中转 人流物流 如：沈大高速公路边上的服装市场 说明交通最优原则代替了市场最优原则。 交通优，人流拥，物流丰，便集散，多网点。 交通最优 分布在城市几何中心 商业网点布局 市场最优原则 分布在高速公路沿线 分布在城市道路交叉点 分布在市环路边缘 交通最优原则 便捷交通 （辽宁省海城市西柳镇的服装市场） 交通最优原则代替了市场最优原则 P85案例3 不同时期北京商业中心与交通的发展变化 钟鼓楼市场 三足鼎立格局形成 环路沿线商业中心出现 2.因航道延伸或交通线路的改线 1.航道的起点、终点或交通的交叉点 促进集镇 商业繁荣 使集镇商业衰落 交通运输影响集镇的繁荣或衰落 交通运输布局变化的影响 对聚落空间形态的影响 对商业网点分布的影响 沿交通干线扩展 基本不变或萎缩 对密度影响 对分布位置影响 交通最优 市区环路边缘 高速公路沿线 山区密度小 平原密度大 小结： 要致富，先修路。 1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（ ） A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利 D 2.形成商业中心最主要的条件有（?? ） 　　A．交通便利，便于商品集散 　　B．社会发展，有一定政治历史地位 　　C．环境优美，可发展购物旅游 　　D．经济欠发达、人口稀疏 A 【课堂练习】 3.现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响 A.河流 B.地形 C.铁路 D.气候 4.关于影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是 A.自然资源的分布决定着聚落空间形态 B.军事因素对现代城市分布的影响在加大 C.交通因素对城市区位的影响依然很大 D.政治因素对聚落空间形态起决定作用 √ √ 5、商业网点的密度主要受哪些因素的影响 A经济 B交通 C自然环境 D宗教 6、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是 A河流 B人口 C铁路 D公路 7、以交通最优为原则的商业批发中心应位于 A城市的几何中心处 B城市的行政中心 C居民的住宅区内 D市区环路的边缘或高速公路沿线 √ √ √ 【课堂练习】 山区商业网点 城市商业网点 1、由图中可以看出，山区商业网点的密度________（大于或小于）平原地区，原因是___________________________________ 2、山区商业网点需要从平原购进____________；平原商业网点需要从山区购进__________________。由此可知，__________为商业网点的形成和发展提供了必要前提。 3、A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是 处，因为该处符合 原则。 小于 人口稀少、交通闭塞、自然环境恶劣 粮食、棉花 林、牧产品 自然环境 A B C B 交通最优、市场最优 *