车身整体变形的矫正.pptVIP

* 第三节　车身整体变形的矫正 矫正作业必须以测量、分析、诊断为基础，才能在修复过程中体现“有的放矢”；矫正作业所遵循的基本原则是：利用力的合成、分解、位移的原理，将车身构件受到碰撞的变形向相反的方向牵引，并根据金属材料的弹性进行矫正。 一、车身的固定与矫正方式 要实现对车身的可靠固定，需要满足一些基本条件。首先是对车身固定位置的选择，应在满足矫正作用力方向上，车身上强度较高的封闭式或半封闭式构件作为优选固定点装配夹具。使固定有效、可靠，还能避免因矫正所引起的固定点构件的二次损伤。 仅在一处固定车身容易造成构件的局部损伤。根据力的合成与分解法则，增加固定点可使车身实现多方位固定，可以有效地分解车身固定力和避免受力过于集中。 为实现对车身内侧变形的矫正，在前、后及另一侧三个方向、四个部位进行可靠地固定，可以十分容易将这类“香蕉形损伤”矫正过来。 对称方向加以固定 对于承载式车身发生的某些损伤，当牵引拉钩的安装方式受到限制时，可以采用图所示的方法进行多点固定。 实行多点固定 （一）插桩方式的固定与矫正 传统的车身维修作业中，是以大树等结实物体来固定车身的。 （二）地锚方式的固定与矫正　 对车身的固定要考虑选择最牢靠的构件，可以防止因矫正而造成二次损伤。 地锚与地面的固定方式有两种：一种是与地