“互联网+”时代的出租车资源配置要点.docVIP

“互联网+”时代的出租车资源配置 摘 要 本文就打车软件服务平台的运行及补贴模式进行了深入研究。对“打车难”、“出租车补贴”等社会关注问题进行量化，描绘了出租车资源的供求匹配程度；通过数学模型优化现有的补贴模式，使得补贴比例在合理范围内取得最优值，从而尽可能高效利用资源并实现打车软件利益最大化。 对于问题一，我们搜集了在打车公司发放补贴前，某市出租车在A,B两个路口附近街道的供需相关数据，并进行预处理得到有效数据；针对“供求匹配程度”建立了市场聚合条件下的均衡计量模型,并使用CES型指数聚合方程和双曲线型聚合方程分别计算出宏观市场偏离短边规则指标ρA=1.411,ρB=1.039及宏观市场结构摩擦率rA=0.486，rB=0.5252，并定义了子市场出租车供求匹配率y。利用处理的数据计算出每段时间的y(i)；然后利用matlab进行三次样条插值拟合函数，通过图像对比，得出在不同空间下出租车匹配程度率有一定差异的结论（A路口供求匹配率高于B路口），并且找到了一天内出租车供求匹配率的变化规律。 对于问题二，我们获取了滴滴打车和快的打车的补贴方案及同一天内的供需相关数据，利用问题一中的子市场出租车供求匹配率模型、CES型指数聚合方程、双曲线型聚合方程分别计算不同补贴措施下的出租车供求匹配程度刻画指标，得到以下结论：ρA1′=1.869, rA1′=0.309，ρA2′=1.826，rA