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装载机作业超载应对分析 　　【摘要】分别从管理制度不健全及执行不到位、不严格执行程序标准、液压油温对电子秤的影响、砝码在铲斗内不同位置的影响、特殊情况造成的超载、缺乏技术支持等六个方面进行超载原因分析，并结合现场作业实际及发生的超载案例，提出相应的解决措施。 　　【关键词】装载机；超载；分析 　　散堆装货物的超载问题，一直是影响铁路运输安全的顽症，由此造成了不少的事故，本文对装载机进行散堆装货物作业时，产生的超载问题进行分析，同时提出防止超载的办法措施。 　　1 超载原因分析 　　1.1管理制度不健全，执行不到位 　　1.1.1设备日常维护保养制度不健全，执行不到位 　　目前，装载机司机收入下降，其积极性不高。按规定作业完必须对设备进行保养维护，但该规定难以执行到位。直接影响了设备性能及电子秤计量的准确性，容易造成超载的发生。 　　1.1.2人为关机，恶意补装造成超载 　　受经济利益驱使，某些货主会偷偷收买部分司机，支使他们在作业中人为短时关闭电源继续装车，或者在作业后恶意补装，从而人为造成超载的发生。 　　1.1.3装载机电子秤安装规定执行不到位，计量准确性无保障 　　太原铁路局规定：各站段新安装装载机称重装置时，要认真审核其技术条件和相关证书原件，并报路局审批。 　　但该规定有时也会执行不到位。如某站专用线装车作业，有一车超载4.8吨。经调查，装车企业未执行上述规定，未通知车站就私自安装了电子秤。 　　1.1.4铁路管理人员监管不到位 　　在铁路专用线，好多是由企业方自装车，铁路管理人员有畏难情绪，认为“企业方自己的设备、自己的人，没法管理。”导致现场管理混乱甚至出现管理真空。 　　1.2不严格执行程序标准，简化作业程序 　　有的司机不严格执行程序标准，简化程序，还自以为没什么大不了的。其实不然。如2013年12月发生的一起8.5吨的超载例子，原因在于装车前，未按要求提前预热20分钟就直接装车，致使计量数据失准，导致超载。 　　1.3装载机液压油温对电子秤的影响导致超载 　　现场实验表明，多数装载机电子秤随液压油温的上升，显示值趋向减小。装载机液压油温维持在20―40℃时，电子秤读数较为准确[1]。电子秤传感器的工作温度范围是：-20―80℃，超出此范围就会失准。 　　1.4砝码在铲斗内不同位置的影响导致的超载 　　以前的砝码尺寸较小，不在铲斗正中间，测出的数据会有偏差。我们做过测试表明，砝码在不同的位置，对准确度确实有一定的影响，但并不是太大。但是，司机操作水平不高，再加上砝码位置放置不好，对精度影响就会比较大了。 　　1.5特殊情况造成的超载 　　1.5.1作业场地的影响 　　某些专用线装车处所有电杆等障碍物，有时铲斗举升高度达不到霍尔开关位置，采集的数据无效，造成漏斗，最终导致超载。 　　1.5.2作业中遇掺杂底煤 　　据统计：某专用线半年内发生两次超载，都与清底煤有直接关系。经了解，掺了底煤后，同一斗容量竟能差到1.5―2倍的重量。 　　1.5.3装运吸湿性强的货物 　　有些货物如铜尾矿、煤粉等，吸湿性很大，如运输途中遇上雨天、或进入潮湿地区，就会吸收大量水分而造成超载。如某矿装的铜尾矿，行程仅340km，但吸收水分后，竟超载20吨。 　　1.6缺乏技术方面的支持，人为关机、恶意补装难以得到有效遏制 　　为保证人身及作业安全，作业现场一般禁止人机混杂，特别是在刮风天，黑雾漫天，现场管理人员根本无法看清，这就需要从技术方面予以支持。 　　2 解决措施 　　2.1 健全完善管理制度，并严格执行到位 　　2.1.1健全完善设备管理制度，深化爱护设备理念，执行到位 　　健全完善设备日常维护保养制度，将爱护设备的理念深入人心。车站要加强对装载机电子秤的管理，经检测合格的设备方可使用。各装车站要将有关检验证明资料存档并妥善保管。 　　2.1.2健全完善管理制度及奖惩考核制度，并严格执行到位 　　2.1.2.1 严格落实装载机司机持证上岗制度 　　在铁路范围内作业的装载机司机，必须通过铁路站段组织的培训，经考试合格，取得上岗证后，方准从事铁路装车作业。 　　2.1.2.2完善落实装载质量分析制度 　　各作业站点要制定装载质量分析制度。每次作业完毕，司机、管理人员要认真分析对比电子秤称重计量单、轨道衡、超偏载检测装置等数据，不断修订所装货物品类的基础数值，为下次作业打好基础。 　　2.1.2.3严格落实奖惩考核制度 　　要通过奖惩考核制度，加强考核管理，确保各项规定能真正落实到位。如：装车完毕后，企业、货主擅自进行二次加装的，一经发现，对企业、货主进行停装整顿，直至报请路局取消发运户头。 　　2.1.2.4推进岗位职业道德教育 　　对司机、