联合厂房水稳层施工方案.doc

工程概况 本工程，业主是重庆市银角制动器有限公司，施工单位是重庆国强建筑有限公司，工程地点在重庆市九龙坡区西彭工业园。施工分部是联合厂房钢结构车间，其水稳层厚度为20cm，工程量约为20450㎡。面积大，摊铺时间长是本次施工工作的难点。 二、施工准备情况 1、施工人员及机械准备情况 根据总体施工计划针对水稳层的施工进行组织安排，现场管理人员、施工人员已进场就位，现场管理人员2名，测量工1名，试验工程师1名，试验员3名，机手4名，普工8名。测量员已对导线点、水准点的加密闭合完毕，达到规范要求。级配碎石基层交验工作已基本完成，拌和站的安装调试标定工作已结束，平地机、推土机、压路机等设备已进场。 2、材料准备情况 水稳层为5%水泥碾压混凝土，混凝土采购自外来混凝土，混凝土进场时，实验人员要及时检查材料，水灰比和碎石级配。不合格的材料禁止入场，并且及时通知拌合楼进行更改，材料合格后才可进行生产。 3、划分摊铺区域及其先后次序。 施工方案（施工工艺） 施工工艺流程图 施工放样 根据设计施工图中给定的设计标高、设计厚度，每一轴线上所有的地脚螺栓维护设一标高参考点，两轴线中间12m处设一排标高参考点（用钢筋设桩，间距12m）。然后进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标示出水稳层边缘设计标高。 2、拌合和运输 碾压混凝土采购自商品混凝土，施工人员要及时通知拌合单位碾压混凝土配合比及拌合要求。拌合投料允许误差：水泥、水±1%,外加剂±2%，粗、细集料±3%。碾压混凝土因其用水量少,拌和时间较普通混凝土要长。通常碾压混凝土拌和时间约为普通混凝土的1.5倍。施工时通过试拌确定拌和的控制时间为每盘180s左右。 碾压混凝土的运输宜使用自卸汽车，为了减少运输过程中水分蒸发导致的稠度损失,车斗内应保持湿润，运输距离应以30min可达到的距离为宜，同时采取必要的覆盖措施。将混合料均匀堆放在级配碎石基层上，根据试验段确定松浦系数，严格控制卸料的距离。项目部派专人指挥自卸车卸料，避免料多或不够。 摊铺 摊铺是碾压混凝土施工的关键工序,必须在碾压混凝土拌和物稠度大量损失之前，按照规定的宽度和厚度将拌合物以一定的预计密实度均匀地摊铺到基层上。 首先用推土机摊铺整平，人工辅助刮出路拱。对于推土机难以工作的地方，进行人工整平。然后用平地机进行精平，平地机要调整好刀片的横向坡度和切入深度，循序渐进地进行刮平，直至达到要求的松铺厚度为止。在整平过程中，禁止任何施工车辆通行，并保持无明显的粗、细集料离析现象。 碾压 碾压是使拌合物充分密实,形成碾压混凝土路面的主要工序。 （1） 碾压段长度：从保证路面强度考虑,希望缩短碾压工作段长度,使得摊铺层的路面尽快得到压实。但碾压过短,必然造成压路机频繁换向,增加碾压接头,从而影响压实的均匀性和路面平整度。本次施工将每次摊铺长度50m~100m为一个碾压段，摊铺时间控制在30min，碾压作业时间控制在1.5个小时之内。 （2） 碾压次序：碾压要求达到全厚密实和表面成形，应采用振动压路机进行。碾压工序一般有初压（静压），复压和终压等几个子工序。初压主要是提高表面密实度，为振动压实提供基础，可采用复压用的振动压路机不开振进行，碾压2遍。复压是使路面全厚度密实,达到规定密实度，需开振进行，碾轮重叠宜为轮宽的1/3~1/2，以利消除压痕,提高平整度。复压遍数与压路机性能、碾压混凝土配合比、路面厚度及碾压重叠量有关，一般为5遍，为先低频，后高频。终压宜采用轮胎压路机，可消除钢轮压痕和细小裂缝,一般碾压2遍。本次施工初压、复压采用ca27压路机进行，终压采用大吨位的德州产轮胎压路机进行。复压遍数按检测达到规定压实度进行控制(一般为3~6遍)，初压、复压和终压的碾压速度均为1.0～1.5km/h。 （3） 注意事项：振动压路机应从低处向高处进行碾压，各部位碾压次数应相同，不得漏压，路幅两边应适当增加碾压遍数。碾压时必须匀速直行，不得变速或停车，遇特殊情况必须停车、倒车时，须先停振。在施工段端头4～5m范围，压路机应沿路面横坡由低向高适当横向碾压，以防结合处出现滑移裂缝或松散。 接缝处理 在横缝留设位置，留0.5m一段不进行碾压或者碾压成斜坡（封水），下次施工时，先剔除未经压实的混合料，并且将已经碾压密实、高层和平整度符合要求的末段挖成一横向的垂直向下断面，然后再摊铺新的混合料。 6、养护 碾压混凝土碾压结束后应及时覆盖养护材料（润湿的麻袋、草席等），4～6h后间隔一定时间洒水养护，养护7d后方可进行（水稳层）面上施工工作。 7、碾压混凝土质量控制 强度、平整度、抗滑性能、耐久性是评价碾压混凝土质量四大指标，“半出浆改进vc值”稠度和抗折强度是控制其质量的两大试验指标，其中抗折强度是评价碾压混凝土质量