谷竹高速天桥支架现浇箱梁施工方案.docVIP

天桥支架现浇箱梁施工技术方案 1 编制说明 1.1 编制范围 麻城至竹溪高速公路襄阳东段（MZTJ-2）四分部K142+475-K152+511天桥支架现浇箱梁施工内容进行编制。 1.2 编制依据 《麻城至竹溪高速公路襄阳东段两阶段施工图设计》JTJ 076—95）； （8）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG63-2007）； （9）《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）； （10）湖北省高速公路建设标准化指导意见（工地建设）； （11）襄随高速公路建设指挥部下发的与本合同段工程有关的文件、办法和管理细则等。 1.3 编制原则 确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约。 （1）全面响应并严格遵守本项目招标文件与设计图纸的要求。 （2）根据沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征及工程规模、技术特点、工期要求等多方面的因素而编制。 （3）坚持“总体布局、全面开工，分段组织、快速推进，均衡生产、确保重点”的原则； （4）力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠。 （5）严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到监理和业主的要求。 （6）科学管理，精心施工，通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。K143+040（2-25m箱梁K143+477（2-25m箱梁K146+555.5（2-14m+2-21m箱梁K147+993（2-25m箱梁K149+343（2-25m箱梁K150+707（2-25m箱梁K151+500（2-25m箱梁2.2.1 地形、地貌 地貌特征以垄岗地貌为主，兼有丘陵和冲积平原，该区域内地面绝对高程在200-100m之间，区域地势起伏较小，相对高差小于50m。地表多为水田旱地，植被不发育，地表沟渠纵横，水塘星点分布。 2.2.2 水文 线路区地表水系属汉江水系支流，沿线区域河流沟渠密集，地表水系较发育。地表水主要接受大气降水补给，水量受季节降水量影响，主要用于农业生产灌溉，河流总体自西向东流，注入涢水，后汇入汉江。地下水主要为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水及岩溶水。 2.2.3 气象 路线区地处亚热带，属大陆性气候，夏季湿热，冬季干冷。年平均气温为15℃，一、二月为最冷季节，月平均气温2℃，最低气温-16.3℃，需制定冬季施工措施；七、八月为最热季节，月平均气温为28℃，最高气温达41℃。四、五月及九月为雨季，全年降雨量地区差异较大，一般东部高、西部低，南部高、北部低，年平均降雨量900mm左右。全年无霜期220-250天。夏季，山区多有冰雹；冬季，常有八、九级大风，并伴有霜冻。高空施工注意防风。 2.3 工程数量 工程形象工程量如下： 工程一览表 序号 桥名 中心桩号 交角（度） 孔数 桥长（m） 组合跨径 联数 1 车行天桥 K143+040 90 2 54 2-25m 一联 2 车行天桥 K143+477 90 2 58 2-25m 一联 3 车行天桥 K146+555.5 90 4 75 2*14+2*21 一联 4 车行天桥 K147+993 90 2 55 2-25m 一联 5 车行天桥 K149+343 90 2 58 2-25m 一联 6 车行天桥 K150+707 90 2 56 2-25m 一联 7 车行天桥 K151+500 90 2 57 2-25m 一联 3 资源配置计划 3.1人员组织计划 四分部天桥7座分布线长、不集中，项目部选择了2个施工队伍进行施工，该施工队具有多年丰富支架现浇箱梁施工经验，为保证四分部天桥支架现浇箱梁在规定工期内顺利完成，且质量达标，无安全事故发生，经济环保，择优选拔充足的人员参加支架现浇箱梁施工，根据车行天桥工程规模、工期、质量等要求，四分部成立了车行天桥工作小组，小组成员由分部经理、总工、副经理，各部室，施工队组成，具体见下小组组织机构图： 车行天桥支架现浇箱梁工作组织机构图 具体人员统计如下表所示： 天桥支架现浇箱梁施工人员配置表 序号 人员或工种 人员安排 工作内容 备注 1 分部经理 徐习宝 全面管理 2 分部总工 朱渝明 施工技术、质量、安全管理 3 生产副经理 杨志华 进度管理及现场调度安排 4 质检部长 苏庆坤 质量检查监督 5 测量队长 马 雨 施工测量 6 安全部长 文 伟 施工安全检查监督 7 计合部长 石 岩 施工合同与计量 8 物机部长 石含玉 施工机械与材料管理 9 试验室主任 马金凤 试验检测 10 综合办 张玉环 后勤保障等 11 质检员 李成龙、安冰 现场质量监