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课题十一 活塞环间隙的测量 主讲人 任务载体 车主反映：加速无力、排气管冒蓝烟、机油消耗量明显增多。经检测得知发动机气缸压力不足。 * 活塞环是处在高温、高压、高速和润滑困难的条件下工作的。因为要上下高速运动而与汽缸壁发生相对的摩擦运动，有摩擦就要供应充足的润滑油以便在磨擦面形成油膜来减小磨擦，可是机油又易能过环与环槽的泵油作用进入燃烧室，导致烧机油现象。活塞环刮油功能是为了避免剩余的机油进入燃烧室。油环控制约70-90%的机油,气环控制约10-20%的机油。 一、活塞环的作用 * 燃烧室必须尽可能的密封气体，这样才能迅速的点燃可燃混合气。如果是柴油机密封效果不好，达不到一定的压力发动机更是无法启动。其中第一道环密封80-90%的气体;第二道环密封10-20%的气体;油环密封约5%的气体。 发动机在做功的过程中温度高达2000多度，为了减轻发动机零部件的磨损与老化必须进行冷却降温，而我们发动机的冷却水道都在气缸体上。燃气燃烧产生70%~80%的热量从活塞环槽经由活塞环传至汽缸壁上进行冷却降温的。 * 由于曲轴是做圆周运动、连杆是做旋转运动，所以在侧压力的作用下，可能发生撞击缸壁的现象，活塞环的支撑作用就是为了避免这种撞击现象，减小磨损。 为了延长活塞环的使用寿命,减少磨损,通常将第一道环的外圆镀铬.铬不仅硬度高,更重要的是铬与铸铁之间有着很小的摩擦系数,不仅本身磨损大为减