J34P电喷系统介绍.ppt

J34P电喷系统介绍 VALEO J34P喷射系统介绍.还有问题吗？谢谢！ 功能: 减少废气排放量. 三元催化器. 三元催化器可以降低如下成分污染物的排放量: - 一氧化碳 (CO), - 没有完全燃烧的碳氢化合物 (HC), - 氮氧化合物 (NOx)。   为了使催化作用的有效，催化器的温度应该在保持600℃到800℃之间。 温度高于1000℃，会损坏催化器。 上游氧传感器(1350). TU3A发动机，上游氧传感器位于排气歧管上。 根据前氧传感器提供的信息，1320会调节燃烧混合气的比例。   上游氧传感器(1350). 电压在0到1伏特之间变化，氧含量在“多”到“少”之间变化: 混合气过稀 = 0,1 伏特, 混合气过浓 = 0.9 伏特。   206 TU3A (KFW) 氧传感器加热电阻（CTP），可使氧传感器在发动机冷启动时，更早进入工作状态。 后氧传感器(1351). 后氧传感器位于催化器后，可以传递信息给1320，从而: - 决定催化器工作时的效率, - 决定上游氧传感器(1350)的状态。   206 TU3A (KFW) 燃油蒸汽再循环 碳罐. 碳罐与燃料箱连接在一起，使汽油蒸汽废物不能直接排放在大气中 碳罐是一个圆柱型容器，配置有活性碳滤清器。   碳罐电磁阀 (1215). 碳罐电磁阀由计算器控制，根据使用条件，把储存在碳罐里的汽油蒸汽回收利用 碳罐电磁阀在停止状态时呈关闭状态，它由RCO控制。   206 TU3A (KFW) 功能: 冷却系(FRIC 与 BRAC). FRIC: 计算器发出的冷却命令的执行, BRAC: 空调机的冷却命令。 风扇 (1510). 风扇由1320控制，根据如下条件，决定工作与否: - 水温(FRIC) - 制冷剂的压力（BRAC） 风扇是双速度风扇   206 TU3A (KFW) 风扇(1510). 第一档位   206 TU3A (KFW) 风扇 (1510). 第二档位   206 TU3A (KFW) 空调压力传感器(8009). 根据制冷剂管道压力传感器提供的信息，计算机可以: - 发出启动风扇的命令, - 发出空调压缩机工作的命令。 该传感器的电压为5伏特，是压敏型传感器。   206 TU3A (KFW) 功能: 控制策略. 发动机管理. 1320一旦收到发动机改变力矩的信息，就开始修改喷射燃油的命令: - 从收到油门传感器的信息开始, - 同时进行各种纠错。 通过以下的共同调节获得发动机需要的扭矩： - 节气门开启角度的调整 - 点火提前角的调整 - 喷射提前角的调节 - 喷射时间的确定   发动机管理. 下面几个因素，决定要喷射的燃油量（喷射时间）： - 发动机负荷, - 发动机转速, - 上游传感器提供的信息。 但是，下面几个因素也会影响喷射燃油的量: - 发动机的温度, - 工作条件（怠速、全负荷、过度阶段、稳定转速） - 大气压力   供气. 1320为了满足发动机输出力矩的需求，对节气门的开启角度进行控制: - 在燃烧混合气中氧含量很低的情况下运行 - 节气门会根据驾驶员的要求，使开启角度发生变化 - 节气门控制发动机的负荷   喷射.   喷射燃油量的多与少，由下面的参数决定: - 油门踏板开度的位置, - 发动机工作状态 根据喷射燃油的量，1320决定以下参数: - 喷射开始时间, - 喷射的时间长短. 喷射.   启动发动机： 在发动机启动时，计算器会控制: - 燃油泵 - 氧传感器的供电 发动机冷启动时，需要进行的纠错： 根据冷却液的温度，计算器在起动机非同步模式下，会修正喷油器的燃油量. 一旦启动，喷油器进入同步模式状态下。