点病害处理路段施工组织设计2探索.doc

第一章 总体施工组织布置及规划 （一）、施工组织机构 我段本着精干高效、统一负责的原则成立项目经理部，项目经理和项目总工程师均由我段具有丰富施工和管理经验的同志担任。 同时根据工程情况，工地现场设立2个施工队、1座水稳拌和站，其中1个病害处理施工队， 1个面层施工队。具体如下： 项目组织机构框图 （二）、项目部人员配备 项目部本着精干高效，人员齐全，分工明确的原则配备人员。项目部共配备9人，见下表： 项目部人员配备表 部门 人员 工程 技术部 机料 安全部 质检部 财务部 综合 办公室 业务人员 4 1 2 1 1 项目领导 2人(项目经理、项目总工) 合计 9人 （三）、工期安排 结合工期及线路长度要求，点病害处理进度我段计划工期为2个月，开竣工日期为2016年5月1日－2016年7月1日。拟确定工期如下表： 序号 工程内容 施工时间 1 施工准备 2016.5.1-2013.5.3 2 全线路面病害调查 2016.5.3-2016.5.8 3 K1155+400-K1190+750面层施工 2016.5.8-2016.6.15 4 K1177+000-K1177+100左幅换填、基层、面层施工 2016.5.13-2016.5.23 第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 （一）、主要路面病害处理方案 本路段主要病害类型为横向裂缝、车辙，且基本同时存在，部分路段出现龟裂、坑槽、和块裂等病害。 1、重度的横向裂缝、纵向裂缝 对裂缝宽度3mm，采用扩缝灌浆的处理方法，处理时沿裂缝延伸方向用风镐开凿V型槽口，槽深3cm左右，槽口宽1.5-2cm，剔除已松动的裂缝边缘，采用压力风清除杂物后，对基层裂缝进行乳化沥青灌缝处理，不少于二遍，待乳化沥青破乳后，填塞沥青砂，捣实，裂缝表面刷乳化沥青，撒石屑或粗砂，然后用压路机振动碾压完毕。 2、龟裂、块裂、坑槽挖补处理 在沥青路面施工时，由于低温施工，使沥青路面形成离析、松散现象，且又经过重型车辆冲击荷载、轮胎吸附、春季冻融等多方面作用，使离析、松散现象进一步加剧，从而形成龟裂、坑槽。 （1）首先按“圆洞方补、斜洞正补”原则划出垂直或平行于路中心线的挖槽修补轮廓线以确定挖补范围。 （2）沿轮廓线开槽至槽底稳定部分且开挖深度不得小于原坑槽最大深度，开挖时根据结构层逐层开挖，当开挖深度超过沥青面层厚度时，层间设置宽度不小于15cm的搭接台阶，并避免超挖以防止对原本良好部位的结构造成破坏；开槽后采用压力风将槽底杂物清理干净。 （3）对于病害只发生在沥青面层，且基层现状良好，则挖除原路面沥青混凝土面层，槽壁及槽底涂抹乳化沥青后重新铺筑AC-16沥青混凝土至原路面标高。 （4）若基层已发生损坏，且面积较小，则应对基层表面松散层清除后，对槽壁及槽底涂抹乳化沥青，重新铺筑AC-20沥青混凝土至原路面标高。 （5）如基层面积大于20m2则挖除基层，并换填水稳碎石基层，基层养生后撒布乳化沥青封层，重铺AC-16沥青混凝土至原路面标高。 （6）沥青混凝土补坑槽时，因为厚度小于8cm，采用一层摊铺找平，当面积较小时采用人工摊铺的方式，面积较大时采用摊铺机摊铺。 摊铺前确保坑槽内干净无杂物，方可在槽底、槽壁用喷洒装置喷洒乳化沥青粘层油，要保证喷洒均匀、不漏白，人工摊铺时应采用扣锨法，避免离析，摊铺后先用小型压路机碾压，碾压时应先周边后中间，先稳压1-2遍，然后挂振碾压4-6遍，再稳压1遍。边角等压路机压不到的地方应用小型机具夯实，压实后新路面应高出原路面0-3mm。 2、车辙 1、轻度车辙： 将波峰处沥青层适当铣刨，使其基本恢复路面原有横坡即可。 2、重度车辙 首先按车辙范围铣刨为矩形槽，当车辙深度大于25mm而小40mm时，铣刨原沥青混凝土3cm表面层，槽壁涂抹乳化沥青，喷洒沥青粘层油，重铺3cm细粒式沥青混凝土；当车辙深度大于40mm时，则铣刨原沥青混凝土3cm表面层及5cm下面层，然后采用压力风清除槽内杂物，槽壁涂抹乳化沥青，铺设沥青防水层，并重新铺筑沥青混凝土至原路面标高；若车辙是由于基层强度不足而造成局部下沉形成的，则按照挖补方案进行处理。 3、松散、泛油 首先对松散、泛油沥青面层进行铣刨，并铣刨至稳定面，然后用压力风清除槽底，喷刷粘层油后再重新铺筑沥青混凝土至原路面标高。 （二）、路面工程施工方案 一、洗刨及拉毛 按照规范和招标文件规定的深度和尺寸用铣刨机将旧路面清除到规定深度，然后辅以人工清扫干净基底的松散颗粒，达到路面摊铺的条件，同时将清除出的面层废料运至指定位置。在进行铣刨路面以前，由工程技术人员根据招标文件技术规范中所指定的桩号，在路面上用红色油漆标记开始和结束位置，在铣刨宽度发生变化的位置做好醒目