深井降水方案..docxVIP

XDG-2010-12地块（汽车站西侧地块）项目 降 水 施 工 方 案 编制人： ___________ 审核人： ___________ 审批人： ___________ 编制单位：中建三局XDG-2010-12地块（汽车站西侧地块）总承包项目部 编制日期：2013年01月15日目录1工程概况`32地质及周围环境特点32.1地形地貌32.2.地质构造43方案编制依据54方案编制思路65施工总体部署及安排75.1施工总体部署75.2技术准备75.3项目劳动力配置75.4机械设备选配76深井降水施工86.1真空深井数量布置86.2平面布置96.3降水井结构106.4抽水量计算106.5抽水天数计算116.6施工工艺116.6.1成井施工126.6.2降水运行146.6.3注意事项156.6.4降水对环境影响的分析和控制166.6.5降水应急预案177工程质量保证措施187.1质量管理措施187.1.1管理职责187.1.2管理制度187.1.3组织体系187.2质量保证措施198安全生产保证措施218.1安全生产保证体系218.2健全安全管理制度218.3施工现场安全措施218.4基坑施工安全措施238.5基坑监测234．现场巡视（施工监测重点内容）239文明施工保证措施249.1文明施工的具体组织措施249.2减少扰民及环境保护措施259.2.1项目部环境保护小组259.2.2防止灰尘污染措施259.2.3防止施工噪音污染措施259.2.4卫生防疫措施259.2.5治安管理措施259.2.6其他措施2610季节性施工措施2711资料整理及成果提交27工程概况`1工程名称：XDG-2010-12地块（汽车站西侧地块）项目施工总承包工程2工程地点：惠勤路（规划道路）以西、锡沪路以北、北新河以东南的三角地带3工程规模及结构形式：框架-剪力墙 4开挖深度：根据基坑周边自然地面标高及地下室结构，不计坑中坑、承台，基坑实际开挖深度8.15m-11.10m。5基坑面积：约2.1万平方。基坑周长：约640m。6支护形式：基坑采用上部放坡+围护桩（钻孔灌注桩，三轴搅拌桩内插PHC管桩）+锚索支护形式，侧壁安全等级为一级考虑，重要性系数为1.1。基坑分期开挖临时边坡采用放坡支护形式，侧壁安全等级为二级考虑，重要性系数为1.0,临时边坡文保建筑位置侧壁安全等级为一级考虑，重要性系数为1.1。7降水形式：降水采用真空疏干深井降水。地质及周围环境特点2.1地形地貌本场地是由锡沪路、惠勤路及北新河围成的三角形地块，场地原为厂房，现已部分拆迁，在惠勤路与北新河交角的角部区域遗留6栋厂房，此6栋厂房作为历史遗存将被暂时保留，其中2栋在工程后期实施原位修复，另外4栋在工程后期移至北新河边修复，场内地下6m埋深左右有大量厂房设备基础遗留。北新河，河宽27m左右，河水深3m左右，河底有1.5m左右的河底淤泥，中间夹有砖块、石块等建筑垃圾及生活垃圾。此一侧的场地红线沿河道堤坝，场内地下室外墙距离堤坝边20-23米。惠勤路一侧围护桩边距离围墙1500mm，部分市政管线接口进入场内。锡沪路一侧围护桩边距离围墙3200-3500mm。2.2.地质构造依据地勘报告，拟建场地在勘探深度内全为第四纪冲积、淤积物，属长江中下游太湖冲湖积层，根据100.5m深度内所揭露的土层，按沉积环境、成因类型以及工程地质性质的差异，可将本场地土层划分为11大层25亚层。基坑开挖影响范围内的土层及土层的工程地质特征自上而下描述如下:土层编号土层名称土厚度（m）状态土层描述1杂填土1.9～5.00m，平均3.45m松散以建筑垃圾为主，含大量碎砖、碎石、碎瓦片和碎混凝土块等2-1粉质黏土0.5～2.40m，平均0.97m可塑切面有光泽，干强度较高，韧性较高，中等压缩性2-2淤泥质粉质黏土1.0～6.00m，平均2.77m软塑～流塑含腐殖质，局部少量粉土，系暗河、暗浜沉积物，具有高灵敏性2-3粉质黏土1.1～4.20m，平均2.39m软塑～可塑局部含少许粉土，切面稍有光泽，干强度较高，韧性较高3-1黏土1.2～4.30m，平均3.00m硬塑，局部可塑含铁锰结核及氧化铁斑点，切面光滑，干强度、韧性高3-2粉土夹粉质黏土1.2～6.90m，平均3.74m摇震反应迅速，干强度及韧性低，部分地段上部夹有少许粉质粘土薄层，含有少量石英、云母碎屑4-1粉砂夹粉土0.9～6.00m，平均4.14m灰色，饱和，稍密～中密，含云母、石英碎屑，颗粒均匀，分选较好4-2粉质黏土0.6～7.70m，平均2.09m软塑～可塑局部含腐殖物，切面稍有光泽，干强度较高，韧性较高5-1粉质黏土1.3～4.60m，平均3.49m可塑～硬塑，切面有光泽，干强度较高，韧性较高，可见铁锰氧化物及高岭土条纹，中等压缩性5-2黏土1.9～6