[工程概况.docVIP

总体简介 工程水文地质情况 建筑设计概况 结构设计概况 机电设备设计概况 工程招标范围 主要工程量 本公司承包该工程项目的优势 第一节 总体简介 序号 项 目 内 容 1 工程名称 北京首都国际机场3号航站楼建筑工程A-1合同段 2 工程地址 北京首都国际机场航安路 3 建设单位 北京首都国际机场扩建工程指挥部 4 设计单位 纳科欧、福斯特、奥雅那设计联合体 5 监理单位 待定 6 要求工期 开工日期 竣工日期 2004年月7 质量要求 合格，承包人应按照取得国家优质奖的要求组织施工 第二节 工程水文地质情况 2.2.1工程地质条件 2.2.1.1地形地物概况 1）北京首都国际机场3号航站楼建筑工程A-1合同段，建筑面积28万m2，是机场扩建工程的核心项目，国家重点工程。3号航站楼位于首都机场现东跑道东侧，位置如图2.2.1.1-1所示。拟建场区内现有北京市顺义区天竺镇的龙山村和桃山村两个村庄。 2）首都国际机场3号航站楼的建设场地在地貌单元上属于白河故道范围内。整个场区地势变化较大，地形相对平缓，平均坡度约为3‰，本标段钻孔处的地面标高为23.49～26.28m。 3）建设场地位于现状南岗路的东侧，南起现状天龙路，北至首都机场2号航站楼。场区内有两个自然村（龙山村及桃山村），大片的农田及果园，田间有纵横分布的道路、沟渠及鱼塘。 4）据初步调查了解，场区内地下人工设施可能有电力、通信电缆，上、下水管道等，地下设施的具体位置及埋深有待进一步深入调查测绘。 图2.2.1.1 首都国际机场3号航站楼A-1合同段地理位置图 2.2.1.2地层土质及岩性特征 根据本次勘察资料，按成因类型、地质年代，初步将100ｍ深度范围的地层划分为人工堆积层、新近沉积层及第四纪沉积层三大类，按土层的物理力学性质及工程特性进一步可划分为15个大层，自上而下分述如下： 1）表层为厚0.60~2.50m的人工堆积之粉质粘土填土、粘质粉土填土①层。 2）人工堆积层以下为新近沉积层的粉质粘土、粘质粉土②层，粉砂、细砂②1层、砂质粉土②2层。 3）再下为第四纪沉积的粉质粘土、粘质粉土③层，粉砂、细砂③1层，砂质粉土③2层，粘土③3层；粉质粘土、粘质粉土④层，砂质粉土④1层，、细砂、粉砂④2层，粘土、重粉质粘土④3层；细砂、粉砂⑤层，粉质粘土、粘质粉土⑤1层，粘土、重粉质粘土⑤2层；粘质粉土、砂质粉土⑥层，细砂⑥1层， 重粉质粘土、粘土⑥2层，粉质粘土⑥3层；细砂、粉砂⑦层，粘质粉土、砂质粉土⑦1层，粉质粘土、重粉质粘土⑦2层；粉质粘土、粘质粉土⑧层，砂质粉土⑧1层，粉砂、细砂⑧2层，粘土、重粉质粘土⑧3层；细砂⑨层，粘质粉土、粉质粘土⑨1层；粉质粘土、粘质粉土⑩层，细砂⑩1层，砂质粉土、粘质粉土⑩2层，粘土、重粉质粘土⑩3层；细砂、中砂⑾层，粘土、重粉质粘土⑾1层，粘质粉土、粉质粘土⑾2层，砂质粉土⑾3层；粘土、重粉质粘土⑿层，粉砂⑿1层，粉质粘土、粘质粉土⑿2层；细砂⒀层，粘土、重粉质粘土⒀1层，粉质粘土、粘质粉土⒁层，粘土、重粉质粘土⒁1层，细砂⒁2层，砂质粉土⒁3层；细砂、中砂⒂层。 2.2.2水文地质条件 2.2.2.1地下水水位 根据《勘察报告》“表3.1 地下水位量测结果表”， 本标段3层浅层地下水水位如表2.2.2.1所示。 表2.2.2.1 本标段3层浅层地下水水位表 序号 地下水静止水位 量测时间 埋深（m） 标高（m） 1 1.70～2.50 21.76～24.58 2003.12.14 ～2003.12.17 2 4.90～5.30 19.71～20.98 3 21.00～21.20 3.61～5.08 2.2.2.2 历史高水位记录 根据地下水长期观测资料，拟建场区历史最高地下水位接近自然地面。 2.2.2.3 地下水腐蚀性评价 根据《勘察报告》，上述3层地下水水质对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋均无腐蚀性。 第三节 建筑设计概况 建筑设计概况一览表 序号 项 目 内 容 1 建筑功能 首都国际机场3号航站楼T3A，地下二层，地上五层。建筑物高度为45m。建筑物主要功能有机电用房、行车走道、乘客到达值机大厅、航空公司办公用房、公共走廊及大厅、候机厅、接机大厅、办理登机手续大堂、行李提取大厅、海关检查大堂、零售及餐饮、贵宾设施、旅客捷运月台、行李处理用房及登机桥。 2 建筑特点 本工程是一座具有世界先进水平的新航站楼，为NFA设计联合体所设计，由北京建筑设计研究院进行施工图设计，造型与周边建筑协调，体现世界上最具有可持续性和包容性的设计理念，辅以外墙玻璃幕墙装饰，造型新颖独具特色，具有极强