珠江口水域船舶碰撞事故案例（一）-广东海事局.pptVIP

广东海事局辖区水上交通典型事故案例 关爱生命 关注安全 引言 为促进水上交通安全，我局组织编写了辖区近年水上交通典型事故案例，分期发布，供航运公司安全管理人员和船员朋友学习，希望能从中吸取事故教训，增强水上交通安全意识，提高水上交通安全技能，提升水上交通安全管理水平。 本期发布的《珠江口水域船舶碰撞事故案例（一）》，收集几起发生在航道及其附近水域的典型碰撞事故，分析事故主要原因，提出安全航行注意事项，希望对珠江口水域船舶航行安全有所裨益。 一、典型事故案例 案例一： A船与B船碰撞事故 2013年5月8日约2124时，A船装载沙泥自香港驶往澳门途中，与自东莞市麻涌镇海昌码头驶往印尼的外轮B船在广州港伶仃航道6#灯浮附近水域发生碰撞，A船沉没，6人落水，3人获救，1人死亡，2人失踪。 关爱生命 关注安全 一、典型事故案例 关爱生命 关注安全 碰撞示意图 A船 B船 A船被打捞出水 A船驾驶台部位 一、典型事故案例 关爱生命 关注安全 A船生活区完全损毁 一、典型事故案例 关爱生命 关注安全 一、典型事故案例 案例一的事故主要原因 在暴雨能见度不良的情况下，伶仃航道进出口大船已驶近，A船不了解航道是否有出口船，没有做到谨慎驾驶，观察清楚周围环境，就盲目穿越主航道，妨碍了顺航道航行船舶的航行，是发生事故的主要原因。 关爱生命 关注安全 一、典型事故案例 案例二：自卸砂船A船与滚装船B船碰撞事故 2012年3月2日约2101时，A船从深圳装载河沙驶往珠海途中，在伶仃航道15#浮标附近水域，与从上海驶往广州拟进靠新沙港区码头的B船发生碰撞，事故造成A船沉没，船上8人死亡失踪。 关爱生命 关注安全 一、典型事故案例 关爱生命 关注安全 A船生活区基本损毁 一、典型事故案例 案例二的主要原因 与案例一非常相似 受雾的影响，事故水域能见度极差，A船没有主动避让主航道航行船舶，反而在顺主航道航行船距离很近时穿越主航道。 案例三 A船与B船碰撞事故 2013年5月9日2211时，空载从广州黄埔老港开往天津的B船，在航经广州港坭洲水道62#灯浮附近水域时，与装载河砂约600立方米从东莞沙田计划开往广州黄埔的A船发生碰撞，事故造成A船沉没，A船2名船员死亡失踪。 关爱生命 关注安全 一、典型事故案例 关爱生命 关注安全 打捞出水的A船 一、典型事故案例 关爱生命 关注安全 B轮 A船 案例三事故主要原因 B船在与A船会遇时，没有及早通过VHF进行联系，也没有合理利用闪光灯、探照灯和汽笛等声光信号进行警示、协调避让，对局面和碰撞危险未作出充分的估计，为避让逼近的进口小集装箱船，采取大角度向右转向行动，造成与A船的紧迫局面，是事故发生的主要原因。 一、典型事故案例 案例四:A船与B船碰撞事故 2013年5月17日约1957时，B船自福建泉州装载集装箱（462TEU），驶往黄埔港外运仓途中，在广州港74号浮北偏东约500米的赤沙航道，与自广州车陂驶往南沙、装载约300立方建筑废料的A船发生碰撞，造成A船沉没，船上2人死亡。 关爱生命 关注安全 一、典型事故案例 关爱生命 关注安全 打捞出水的A船 A船 B船 案例四事故主要原因 A船在顺航道航行大船不断逼近的情况下，企图横越大船船头，横过航道。 一、典型事故案例 案例五： A船与B船碰撞事故 2013年6月7日约0135时，A船载运集装箱自广州黄埔外运仓码头驶往香港途中，在广州港虎门大桥上游海军码头对开水域，与自广州港南沙港区驶往黄埔老港的B轮发生碰撞，A船及所载62个集装箱沉没，所幸8名船员落水后全部获救。 关爱生命 关注安全 一、典型事故案例 关爱生命 关注安全 打捞出水的A船 一、典型事故案例 关爱生命 关注安全 A船被碰撞部位 事故前，有5-6艘小船分别沿小船推荐航路、虎门航道航行出口，B船与2-3艘小船沿川鼻航道航行进口，进出口船舶较多，在警戒区交汇，通航环境较为复杂。 A船作为一艘吃水3米以下的船舶，本应在小船推荐航路或主航道一侧的航道外缘行驶，但该船右舷过广州港虎门航道55#后，一直靠航道右侧航行，与B船在虎门大桥上游附近水域会遇，突然向左转向（拟转到航道左侧航行），是发生事故的主要原因。 关爱生命 关注安全 一、典型事故案例 大船与小船碰撞事故的特点 ——盲目横越航道（上述五起碰撞事故有四起） ——能见度不良，夜间 ——避让不协调： 1.大小船联系不畅，不开AIS，VHF叫不通。 2.瞭望欠缺；动态不明；突然转向；速度过快。 3.水域复杂；主航道与支航道、小船推荐航路交汇，船舶航行密度大。 一、典型事故案例 虎门水道船舶密度（涨潮） 二、安全航行注意事项 （一） 航行设备方面 1.开启AIS，雨雾天气能见度不良时，以便其他船舶及早发现你船。