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浅谈城市轨道交通大面积停电应急处理 　　摘要：城市轨道交通供电系统是为城市轨道交通运营提供所需电能的系统，它不仅为城市轨道交通电动列车提供牵引用电，而且还为城市轨道交通运营服务的其他设备提供电能。在城市轨道交通的运营中，供电一旦中断不仅会造成城市轨道交通运输的瘫痪，而且还会危及乘客生命安全和造成财产的损失。因此，高度安全，可靠而又经济合理的电力供给是城市轨道交通正常运营的重要保证和前提。在供电系统发生故障时必须采取相应的组织技术措施，尽可能地缩小故障时间和影响范围，确保轨道交通的畅通无阻。 　　关键词：轨道交通；大面积；停电；应急处理 　　Abstract: urban rail traffic power supply system for urban rail transit operation is needed to provide electric power system, it is not only for urban rail traffic electric train provide traction, but also for urban rail transit operation of electric power equipment with other services. In urban rail transit operation, power supply once interrupt not only can cause paralysis of urban rail transit, and also would endanger passengers caused by the loss of life and property. Therefore, high security, reliable and reasonable in economy of the power supply is normal operation of urban rail transit and the important guarantee premise. In the power supply system is at fault must adopt corresponding technical measures of the organization, as far as possible to narrow down time and influence scope, ensure that rail transit clear. 　　Keywords: rail traffic; Large area; Blackout; Emergency treatment 　　 　　 　　中图分类号：U213.2文献标识码： A 文章编号： 　　 　　 　　一、城市轨道交通供电系统的组成形式 　　 城市轨道交通供电电源一般取自城市电网，通过城市电网一次电力系统和城市轨道交通供电系统实现输送或变换，然后以适当的电压等级供给城市轨道交通各类用电设备。 　　 城市轨道交通供电系统一般包括外部电源、主变电所（或电源开闭所）、牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控系统。其中，牵引供电系统包括牵引变电所和牵引网，动力照明供电系统包括降压变电所和动力照明配电系统。 　　 城市轨道交通系统是一个重要的用电负荷。按规定应为一级负荷，即应由两路电源供电，当任何一路电源发生故障中断供电时，另一路应能保证城市轨道交通重要负荷的全部用电需要。在城市轨道交通供电系统中牵引用电负荷为一级负荷，而动力照明等用电负荷根据它们的实际情况可分为一级、二级或三级负荷。城市轨道交通的外部电源供电方案，应根据线网规划和城市电网的具体情况进行规划设计，而不应局限在某一条线路上。根据实际情况不同可分为集中供电方式、分散供电方式和混合供电方式。 　　二、深圳地铁龙岗线供电系统 　　深圳地铁龙岗线供电系统采取集中供电方式，由110kV 高压电源供电系统、35kV环网中压变配电系统、牵引供电系统、动力照明供电系统、杂散电流系统和电力监控（SCADA）系统组成。供电系统内包含主变电所、车站牵引降压混合变电所、降压变电所、跟随所、接触网、防迷流系统和SCADA系统。 　　龙岗线全长41.09?，从益田至双龙共有30个车站变电所、一个车辆段变电所和一个停车场变电所，组成35kV环网供电网络，均采用双路电源供电方式。其中正线有14个牵引变电所经降压整流为直流电压1500V，对电动列车供电。共设草埔和银海两座110kV主变电所，分别由城市电网的220kV变电站各引入两路110kV独立电源，通过主变电所内的2台主变压