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道路密封胶灌缝在市政道路维护中的应用 　　摘要：本文通过道路石油沥青和道路密封胶在市政道路裂缝灌缝中的应用，提出了道路密封胶在市政道路维护中的广泛应用前景。 　　关键词：道路密封胶裂缝道路维护 　　中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号： 　　概述：道路裂缝是市政道路工程的通病，裂缝产生的原因复杂多样。道路裂缝的存在不仅影响道路的美观，尤其是雨水、雪水等顺着裂缝渗入后，降低了裂缝区的强度，加上车辆的频繁碾压，对裂缝区造成破坏，严重影响道路的使用寿命。灌缝是用道路石油沥青等密封材料对道路裂缝进行灌注，以防止地表水沿裂缝浸润到路基（由于冻融或浸润作用）而对路面造成永久性的破坏。为保证道路设施完好，提高道路使用寿命，市政道路管理部门每年都要对道路裂缝进行灌注处理。 　　一、道路石油沥青灌缝工艺 　　道路石油沥青灌缝工艺在市政道路灌缝中广泛应用，其主要工艺流程是：清缝→烤缝→灌缝三个工序。 　　1、清缝 　　通常做法是由工人用事先做好的铁钩将道路裂缝里的杂土和废弃物勾出来或者扰动松散，使杂土和废弃物与路面充分分离。然后利用吹风机将道路裂缝中和裂缝周围的杂土和废弃物吹扫干净，目的是清除裂缝中的杂土和废弃物使灌入到缝里的热沥青与道路面层之间牢固结合。清缝工序是做好沥青路面裂缝灌缝工作的前提。 　　2、烤缝 　　烤缝是利用喷灯或其他加热装置对道路裂缝部位进行加热处理，将灌封区路面结构层烘烤加热，以沥青路面裂缝周围出现黑褐色为宜。烤缝的目的是使灌入的沥青油与路面结合牢固。 　　3、灌缝 　　灌缝紧跟烤缝工序进行，速度要快，热沥青油温度控制在140-150℃为宜。温度过低，盛热沥青油的壶容易堵塞壶嘴影响灌缝进度；温度过高，灌入裂缝里的热沥青油由于热胀冷缩填不满裂缝，影响灌缝效果。 　　二、道路密封胶灌缝工艺 　　道路密封胶灌缝施工工艺在高速公路及国道裂缝处理中已普遍应用，在市政道路裂缝处理中尚未普及。2011年在唐山市北新道和建设路两条景观大道裂缝处理中采用了道路密封胶灌缝，灌缝长度32000米。其主要工艺流程是：开槽→吹缝→烤缝→灌缝四个工序。由于吹缝和烤缝两个工序同石油沥青灌缝工艺类似，这里只介绍开槽和灌缝两个工序。 　　1、开槽 　　开槽是利用开槽机，沿着裂缝方向开出宽度1-1.5厘米、深度1-1.5厘米的坑槽。开槽，人为地扩大了道路裂缝的宽度和深度，彻底清除裂缝中的所有杂土和废弃物，露出道路面层结构新的接茬，确保密封胶和路面之间无隔离层，使密封胶和路面结构层牢固结合。 　　开槽与道路石油沥青灌缝清缝的区别是：开槽完全清除了裂缝中的杂土和废弃物，保证了密封胶与道路接茬的牢固结合。清缝工序的缺点是对裂缝中的杂土和废弃物清楚不彻底，造成灌入到裂缝中的道路石油沥青与路面结构层之间存在夹层而结合不牢固，影响灌缝效果。 　　2、灌缝 　　道路密封胶灌缝利用道路灌缝机进行，对北新道和新华道道路灌缝采用的是美国生产灌封机，密封胶是美国生产的道路密封胶。密封胶在灌缝机内加热到约245-250℃后在高压泵的作用下打入喷油抢，在工人师傅的操作下通过导管输送到喷油嘴，沿着裂缝在圆形的压头下密封胶均匀地灌满已开出的坑槽。 　　 　　三、石油沥青灌缝与道路密封胶灌缝比较 　　以前市政道路灌缝均采用道路石油沥青作为灌缝材料，此方法的优点是工艺简单、操作方便。其缺点有如下五点： 　　一是由作业车载明火加热的油罐，施工不安全。 　　二是灌缝过程中油温无法自动控制，温度高时，由于热胀冷缩裂缝灌注不饱满；温度低时沥青油堵塞壶嘴造成灌缝困难，影响工程进度。 　　三是操作人员熟练程度不同，容易造成沥青油外溢，影响道路灌缝的美观。 　　四是沥青油凝固时间长，灌注半小时以上才可开放交通。 　　五是夏季道路裂缝中的石油沥青由于路面高温融化而被车轮带走，影响灌缝效果。 　　道路密封胶灌缝施工使用开槽机、灌缝机等设备进行，具有四大优点： 　　一是清洁环保，道路密封胶加热在灌封机中密闭进行，不会形成烟气对环境造成污染。 　　二是美观，灌封机可以设定道路密封胶的加热温度，保证加热的道路密封胶保持一定的稠度，从喷枪出来的密封胶在压头下完全填满沿裂缝开出的坑槽，不会形成外溢。也不会因为热胀冷缩造成密封胶填不满道路裂缝的情况，提高了道路灌缝的美观程度，提升了道路设施的整体美观度。 　　三是实用，道路密封胶灌缝后密封胶与道路面层形成一个整体，一般经过15分钟的冷却即可开放交通。对于车流量越来越大的城市交通，道路密封胶灌缝工艺无疑是市政道路灌缝的首选工艺。 　　四是耐久，道路密封胶耐久性强，抗寒、抗高温、耐老化。在灌缝时需加热到250℃左右，因此能够抗高温。夏季高温时不会被行驶的车辆带走，冬季不会由于低温收缩使之与裂缝相结合